pentru 250 w nu ai nevoie de condensator, la puteri mari pot aparea fluctuatii in instalatia electrica si becurile palpaie in ritmul melodiei, atunci se foloseste condensatorul
folosesc amp de 250 w fara condensator, la 250 w sunt sanse foarte mici sa apara fluctuatii chiar si la putere maxima

foarte probabil spre sigur intinzatorul nu intinde cureaua suficient cat sa poata transmite momentul integral de la arborele cotit la accesorii si atunci patineaza, cand virezi soliciti pompa servo care la randul ei solicita cureaua, care daca nu este suficient de intinsa patineaza, simplu, sau o al...

nu sunt compatibile, modul in care sunt prinse de sasiu e diferit la

incalzirea senzorului este in regula, chiar si asa senzorul propriuzis e sigur defect sau prost calibrat, deci totul e clar ai verificat tot ce se putea verifica daca mai ai dubii

un ulei mai performant, poate sa scada coeficientul de frecare astfel creste randamentul transmisiei, poate sa isi pastreze aceleasi caracteristici o perioda mai lunga de timp astfel se prelugeste viata cutiei de viteze si aproape aceleasi caracteristici la temperaturi extreme, acesta fiind cel mai ...

fara contact la cheie, pe mufa de la senzor nu dinspre ECU, pinul 1 si 2 sunt ai rezistentei interne a senzorului care are rol de a preincalzi senzorul, ar trebui sa fie numerotati pinii

cele doua uleiuri au coduri diferite fiindca sunt uleiuri diferite, G060726A2 este un ulei mineral care se descurca optim intr-o cutie de viteze cu 5 trepte iar G052171A2 este un ulei semisintetic mai putin vascos si un pic mai performant decat primul si care asigura o lubrifiere optima a cutiilor d...

e suficient verifici partea cablului din zona motorului, mai ales mufa de conectare daca nu este oxidata, apoi daca ai putea sa masori cu un multimetru rezistenta pentru incalzirea senzorului la pinii 1 si 2 ar trebui sa ai 8-12 ohmi, faptul ca e noua nu inseamna ca nu poate fi defecta, sunt sensibi...

sa rezolvam problema metodic
-sterge eroarea si apoi rescaneaza cu motorul pornit
-verifica cablajul (pentru orice eventualitate)
daca se mentine eroarea, foarte sigur sonda e defecta, daca ar functiona corect ar trebui sa simti miros de benzina nearsa si sa ai un consum usor marit

ca sa clarific 0.3-4 V sunt valori medii ale tensiuni. tensiunea generata de senzor este intre 0.1 si 0.8-9 V, in cazul de fata senzoru mentine mentine 0.8-9 V permanent

daca vrei un lichid bun ia ATE TYPE 200, normal este clasat ca DOT 4 dar depaseste cerintele pentru DOT 5.1, cauta mai multe detalii

ECU 'vede' un amestec prea bogat de aer/benzina adica pe esapament sonda lamda sesizeaza o cantita prea mica de oxigen, asta face sonda lamda masoara cantitatea de oxigen din evacuare si in imagine ea spune ca este prea putin, problema de fapt este ca spune ca permanent este asa ori in realitate niv...

deci factorul principal in alegerea uleiurilor este vascozitatea intr-un anumit domeniu de temperatura apoi in functie de logevitatea dorita si solicitarile mecanice se alege un ulei sintetic sau mineral si daca se doreste se pot folosi si uleiuri mai pretentioase cu aditivi care ii imbunatatesc rez...

cum ai impins pistonasul, l-ai si rotit cand ai impins?

nu conteaza numarul treptelor pot fi si 20 de trepte, conteaza ca uleiul sa fie pentru actionare manuala, sintetic si de vascozitate 75w90 in cazul tau. Cu caracteristici foarte bune este Mobilube 1 SHC, 75W90 daca vrei un ulei performant si foarte stabil. Schimba uleiul din cutie si vei vedea ca ve...