Club SEAT CUPRA Romania

Daca Negru meu a facut cea mai mare gafa posibila a fatat (din nou) , ma tot gandeam eu la o porcarie avantajoasa cred pentru mine
Si anume :
Teoretic Seat Leon 1M , este defapt un Golf 4 corect ?
Acum daca masinile sunt aceleasi , in afara de caroserie , care stie pe careva care stie pe unul care a pus un Golf R32 in pielea unui Leon ??????
Ma gandeam ca decat sa dau 600 iepuroi pe un motor , si ala nu stiu in ce stare este , de ce sa nu trag ceva sfori si sa imi aduc din anglia un R32 si sa pun tot subansamblul de R32 pe Leonul meu . Mai exact un lup in piele de oae )))
Ma gandesc ca in Anglia este si un pic mai ieftin si am inteles ca motoarele de pe acolo sunt mult mai ok fata de cele de prin alte zone .
Bun , acum intrebarea mai mare , Golful R32 este de fapt un Seat Leon 18T 180 CP sau Cupra ?
Ce este mai avantajos ? Golf R32? sau sa iau o Cupra ?
Astept dezbatere pe subiectul asta
Uite si pe Negru )

Motorul de pe Volkswagen Golf R32 este de 3.2L - 177kW - 320 N-m.
Studiaza cele doua tabelele pentru a trage o concluzie.

;

Exact...golf 4 GTI este cel de 150 / 180 CP ; si GTD-ul tot de 150 cp ; R32 e alta mancare de peste..motor de 3200..destul de rare..mai practic este un 1.8 T si mai usor de modificat / reparat ; cu siguranta iti va trebui motor + cutie + ecu + planetare + suspensii + frane + multe altele si multa pricepere pt asa ceva ; + ceva bani pt omologare si multi nervi / rabdare ; dupa cum am mai recomandat si altora, vinde-o si i-ati altceva ;

De fapt tu ce vrei?

Pai ce vreau .... Am bagat o gramada de bani in ea , si acum este motorul praf , trebuie segmentat , 16 simeringuri , 16 ghiduri , 16 supape , garnitura chiuloasa , prezoane chiuloasa , cred ca o sa trebuiasca si cuzineti (asta nu este sigur) si cred ca trebuie si pistoane .
Asta ma duce undeva aproape de 2000 de lei , si ma gandeam ca decat sa mai bag banii in motorul asta sa imi iau alt motor , acelasi cod bcb.
Dar pe urma ma intrebam daca ma lasa si ala si mai bag banii si in ala ,.
Asa pe scurt , ma gandeam la o alta masina , sa iau subansamblele si sa le pun pe a mea , si ma gandeam la r32 .
Initial daca te uiti sub capota la un r32 si sub capot la un leon 1.6 , vei observa ca motoarele se potrivesc surub pe surub , inclusiv cutia.
Acum daca piesele de pe golf se potrivesc pe leon , teoretic toata submasina ar trebuii sa se pupe cu leonul .
\De ce vreau asta ?
Vreau sa am si putere , si siguranta ca 3200 v6 nu o sa se strice la fel de repede ca bcb`ul asta .
DE ce mai vreau asta ?
Ca in timp motorul asta bcb refacut se va strica din nou , ca un motor desfacut , nu prea mai e in regula . Cotele date de fabrica , pe linia de asamblare nu cred ca le mai banghesti in atelier . )
Cred ca am lamurit situatia .
Deci totusi e cineva care macar a incercatt asta ???

Dar cum ar fi sa ti se strice r32-ul? Fiind niste motoare potente si de turatie, crezi ca majoritatea le folosesc la mersul pan la piata? Si cam care ar fi probabilitatea sa gasesti un R32 bun si piese pt el? Crezi ca motoarele se strica asa pe banda rulanta ? ) ai avut tu ghinion..

Pai eu nu merg pana la piata cu R32 .. eu merg .... Problema la mine ca imi plac turele , din maimulte motive , dar toata nebunia cu turele ,vine de la motocilete, unde gazul aproape maxim face multe.
Ma gandesc ca poate asta imi strica mie motorul ,
Cand vin acasa in weekend de la servici , fac cel putin 500 km )
Na , acum poate fiind un motor de turatie , nu cred ca o sa se mai strice la mine ca bietul bcb

Daca iti plac turele incerca o Mazda RX-8 cu motor Wankel

Daca iti plac turele fa unele de bloc cat poti tu sa alergi de repede si te linistesti )) lasand gluma la o parte..poti schimba in 4-5000 rpm constant dar alege un ulei potrivit pt regimurile astea de turatii...daca tot mergi ( si nu alergi ) ) de ce nu iei un diesel?

Pe leon s-a pus si motorul de 2.8 V6. Poti urmari si varianta asta.
Dar cum ziceau colegii mai sus, un 1.8 T este mai usor de modificat/ O simpla remapare si deja castigi 20%

Exact ce a spus Tavi vroiam sa iti recomand,anticipand deja raspunsul la intrebarea adresata.

Sent by me.

Misto discutie, vad ca toate lumea e focusata pe motor si cum intra si daca intra sub capota, dar as avea si eu cateva intrebari:
- bani pentru proiectul asta exista (sper ca nu se gandeste cineva ca distractia asta costa 500-1000euro si gata avem Leon r32)?
- R32 e 4x4 ..... se transforma in tractiune fata?
- frane mergem pe alea de 1,6?
- suspensie mergem pe aia de 1,6?
- bani de benzina pentru 3,2l exista disponibili?
- bani pentru omologare exista disponibili?

Sunt destui prin afara care au facut acest swap.

http://www.stanceworks.com/forums/showt ... hp?t=24352
http://www.bilgalleri.dk/galleri/283103 ... pra_r32_44
http://www.vr6oc.com/forum/topic/32493- ... ompressor/

Vw_g60 scrie:

Misto discutie...
- bani pentru proiectul asta exista (sper ca nu se gandeste cineva ca distractia asta costa 500-1000euro si gata avem Leon r32)?

Trebuie si bani ???? )))
Asta am spus si eu mai sus..decat sa se investeasca ~3000 euro intr-o masina care va fi hibrid, cumperi alta ! cauta vw passat b5.5 / skoda superb / golf 4 2.8 V6 192 cp ca se vand pe piata la 3-4000 euro datoritata taxelor mari din tara noastra..

Am citit cu atenție cam tot ce s-a scris mai sus si as vrea sa adaug si eu câte ceva:
- costul pentru achiziție de R32, fie el si avariat, nu scad sub 3000lire
- manopera pentru swap costa si ea
- trebuie si frâne
- trebuie si suspensie
- consumul este mult mai mare (mai ales ținându-se cont a ziceai ca faci minim 500km in weekend)
- R32 este aspirat! Ceea ce înseamnă bani mai mulți pentru a putea scoate performante
- interiorul de R32 nu se va potrivi direct pe Leon
- mai bine încerci swap cu 1.8turbo sau cu un 2.3 V5 de pe Toledo.(caz in care se potriveste interiorul complet)
Daca ai bani de aruncat, atunci baga-te. Insa daca nu, mai bine îți vezi de treaba; si asta o spun fără sa supăr pe cineva.