Club SEAT CUPRA Romania

Salutare,
de ceva vreme am probleme cu sistemul de iluminare interioara, porneste doar cand are chef. (mai exact cam de cand am masina, aproximativ 1 an)
Cand nu functioneaza luminile din interior nu mai merg nici alea de la usi, nici din porbagaj, nu se aprind nici cand scot cheile din contact, nici cand deschid usa, nici cand apas pe comutatorul luminilor de pe plafon. mor toate, mai putin lumina din spate dreapta(de deasupra usii).
La un moment dat se pornesc de la sine si pe urma iar se opresc (adica functioneaza in parametri normali).
Am desfacut blocul de lumini de pe plavon (ala mare de langa oglinda retrovizoare), si pare sa fie Ok, nu-i de acolo problema.
Nu apare nimic la diagnoza.
Cand m-am pornit cu ea la service s-au pornit si luminile
A mai patit cineva asa ceva?

Seat Leon 2001, 1.6 16v, motor AUS.

Este vorba de microcontactele in broasca soferului, cam toata lumea are aceleasi probleme.
Cauta mai amanuntit aceasta tema si vei gasii raspunsurile. = Golf4

Nu mi se pare a fi doar din cauza switch-urilor din usi! Daca ar fi asa, ar merge luminile cand vrei sa le aprinzi permanent din comanda locala si ar merge si cel din portbagaj. Ciudat mi se pare doar ca merge in acest mod doar acela din spate. Mai degraba mi se pare o problema de fire, combinata cu una de sigurante. Sursa de curent pentru lampile interioare e comuna, pe aceeasi functie vorbind. Adica daca te gandesti la aprins lumina permanent(adica nu prin deschiderea usilor), ar trebui sa mearga toate. La fel daca vrei ca toate lampile de sus sa mearga prin deschiderea usilor, sursa e diferita de prima, dar comuna pentru toate lampile pe pozitia "usi deschise". Sper ca intelegeti ce vreau sa descriu aici. Toate lampile primesc tensiune pe firul rosu/albastru care vine din modulul de inchidere centralizata. Pe pozitia "ON" circuitul se inchide prin becurile respective direct la masa, prin firul maro din fiecare lampa. Pe pozitia "Door", circuitul se inchide prin firul albastru/gri care se duce in modulul de inchidere. De aici concluzia enuntata mai sus. Fiecare fir rosu/albastru ajunge intr-un punct unde se unesc toate, la fel ca cele albastru/gri. Din aceste noduri pleaca un singur fir, care se duce la modulul de inchidere. Daca aceste "noduri" sunt corodate...trageti singuri concluzia. Apoi, sigurantele: trebuiesc verificate sigurantele 6 si 14(daca ai geamuri electrice) sau 6, 37 si 38 (daca nu ai geamuri electrice). Pot fi si soclurile lor largite si sa faca contact cand vor. Si...mai exista o posibilitate (mai grava): sa fie chiar modulul de inchidere defect, corodat sau pe moarte . Trebuie facute ceva investigatii mai amanuntite ca sa fie eliminate cauzele una cate una. Mai intai as verifica siguranta 14 si cum sta in soclul ei, pentru ca banuiesc ca ai macar 2 geamuri electrice (pentru ca nu ai descris putin masina).

Asa ca...spor la treaba! Continuitatea firelor se poate verifica destul de usor, ca si prezenta tensiunilor in punctele amintite.

WOW
merci mult Dany, se vede ca ai pus pasiune in modelul asta.
O sa le iau pe rand si pana la urma le dau de capa.
Daca stii asa de multe tind sa cred ca ai si ceva documentatie despre partea electrica a masinii, imi poti da si mie schema electrica completa? eu am gasit doar in spaniola si nu prea inteleg, dupa ce rezolv cu lumina vreau sa schimb lumina in portbagaj, sa pun lumina in ambele parti ale porbagajului, acuma este doar in partea stanga si daca am ceva bagaje nu mai vad nimic in partea cealalta, dar am nevoie neaparat de schema sa pun lampile alea in paralel cu acelasi voltaj (probabil neoane sau leduri pentru au consum mai mic si scot putere mai mare in 2 parti cu acelasi voltaj) sa nu ard sigurantele.
merci mult pentru raspuns

Eu am un Sea Leon 1.6 16V, motor AUS, din 2001 (geamuri electrice, oglinzi reglabile, incalzite, faruri anticeata, suport pahare, fara cotiera, nivelul de echipare am impresia ca-i Stella).