salut sunt sorin am si eu seat leon 1.4 16 valve , am fost cu ea la tester si mi-a zis ca ar fi de la sonda lambda ca ar fi firul intrerupt se poate si asta sau trebuie schimbata sonda lambda?

Se poate sa fie si intrerupt firul pe traseu sau la mufa. Dar cel mai probabil e e intrerupt circuitul de incalzire in interiorul ei si trebuie inlocuita

Daca ai avea exact eroarea ar fi bine, daca e firul de masa atunci ai scapat usor. Acum depinde si care sonda: cea dinaintea sau dupa catalizator? Eu am patit sa-mi ajunga cablul in elicea de la ventilator si mi-a ros acolo si s-a intrerupt.

salut baieti.am fost astazi la seat si am pus masina pe tester ca mi se aprind martori EPC ,TCS.au spus ca trebuie schimbat una din sonda lambda,indicat ar fi sa schimb pe amandoua.ajunge aproximativ 500euro la seat,si ma gandeam sa o fac eu ,trebuie luat in calcul ceva reglat sau ceva de genu.

Foarte mult...
Din cate stiu eu nu trebuie reglat nimic doar se inlocuiesc cele defecte cu cele bune,stergi eroarea din memorie si gata treaba,plus ca se schimba foarte usor.

Salutare,

Am schimbat prima sonda lambda cea care este inainte de catalizator si a trebuit doar sa resetez eroarea. Sonda costa cam 600 ron de la NGK.

Merci,
Sorin

Salut. Am si eu problema cu sonda lamda, sa aprins martorul, apoi am mers cu ea turata si sa stins, iar dupa 2 zile iar sa aprins. Mentionez ca a inceput prima data sa aprins dupa ce am facut plinul. Nu am mai patit asa ceva pana acum. Unde se afla cele doua sonde si daca se schimba usor. Am inteles ca sunt 2. O schema ar fi beton daca ar pune careva pentru a nu mai face motul mare la service. Am un leon 1,9 TDI -2006. Multumesc celor care imi vor raspunde la solicitari.

(1.4 16v )salut ... s-a aprins si la mine check in bord iar in urma testerului a rezultat ca e de vina sonda lambda ... acum am o intrebare .. conteaza asa mult codul motorului ...

Conteaza destul de mult si codul motor, sunt sonde lambda cu 2,3 sau 4 fire si trebuie sa se potriveasca, in plus daca tu pui o sonda de la un motor de 1.8 la unul de 1.2 iti dai seama ca o sa-i dea alte valori si o sa formeze amestecul de aer-combustibil aiurea.

si daca de ex codul motorului meu este aua cu 4 iesiri si gasesc sonda pt axp tot cu 4 iesiri pt acelasi motor 1.4 ... asta afecteza cu ceva... e si o mica mare diferenta de pret de 250 lei...

sondele cu 2 terminale nu au incazlire suplimentara, asta inseamana ca pana nu ajunge evacuarea la o anumita temperatura motorul va merge pe un amestec prestabilit ce poate fi mult diferit fata de optim.
Cele cu 3 terminale, au masa comuna cu firul de semnal si incalzire pentru a aduce cristalul la temperatura in cateva secunde.
Cele cu 4 terminale, au fire separate de semnal si alimentare, functionarea lor fiind identica.
Poti cumpara o sonda universala ce se incadreaza ca plaja de tensiuni cu cea originala si ternimi povestea.
Daca ai dubii cauta dupa codul sondei ce vrei sa o cumperi si fa diferentele cu ce ai pe masina acum.
Daca s-a ars rezistenta de incalzire poti circula cu masina pana o segmentezi asa, doar ca pana ajunge la regim termic motorul va avea o functionare instabila.

oke ... ms pentru ca m-ai lamurit ... ca eroare imi da circuit deschis ceea ce inseamna ca e din ea pentru ca toate mufele sunt curatate + ca valorile sunt cu minus ceea ce nu e foarte bine ..o sa cumpar ceea ce trebuie ...

aveti idee daca aceasta sonda merge la 1.6 16v bcb ?
vad ca are tot cinci fire insa difera culoarea lor fata de sonda mea .ma intereseaza sonda de reglaj.