Club SEAT CUPRA Romania

De ceva timp experimentez si eu o problema, motorul se opreste din senin. Patesc asta cand ma opresc, cand ajung la semafor, cand calc ambreiajul dupa franare. Patesc asta neregulat, cand vrea atunci face.

Se intampla ceva asemanator si in mers, mergand constant dintr-o data turometrul pica in 1000 de turatii ( s-ar opri daca nu as fi in mers, ca sa ramana pornita din inertia deplasarii ) , dupa care revine la normal si totul merge bine.

Ma ingrijoreaza problema in sensul ca frana de motor care o are in acel moment este foarte brusca, nu e tocmai cea mai buna senzatie

Pare sa fie o problema electrica. Controleaza legaturile de masa spre caroserie! Ceva s-a rupt si nu se vede. ...sau este o sigurantarupta , foarte fin si aproape invizibil. Cele mari de pe baterie !

Am sa ma uit sa vad, adevarul este ca la asta nu m-am gandit, intreruperea pare sa fie una electronica, iar inertia rotilor ar porni apoi motorul.

Sau poate fi si de la partea electrica a contactului.

Cand iti mai pica motorul uita-te in bord daca se aprind/sting martorii ca atunci cand pui contactul.

Dar mai probabil e ceea ce ti-a zis colegul mai sus, un contact imperfect/oxidat undeva.

Ar fi buna si-o diagnoza ca poate ai vreo eroare scrisa p-acolo legat de intamplarea asta.

Fac in weekend o diagnoza, am sa verific si contactele sa vad daca sunt ok.

Alte pareri?

Nu cred ca o sa gasesti ceva in diagnoza, scoate contactul si vezi cum arata. Este o operatiune cu grad mai ridicat de dificultate, mai ales desfacerea acestuia. Daca gasesti ceva afumat pe acolo...... Mai poate fi si un releu, dar nu ma pronunt care, Dany e mai in masura!

De desfacut relee, verificat si curatat contacte...n-ar fi rau in general. Dar vezi pastilele sa ramana cat mai lucioase cu putinta, adic anu folosi decat smirghel de la 800 in sus. Eu multe le curat doar cu degetele doar, sa dau depunerea de pe el jos, apoi dau cu ceva spray de contacte pentru degresare. Asta daca suprafetele nu sunt mancate deloc, si de obicei a sa e. Mai ales la benzinare. Apoi sigurantele pot fi verificate. De fapt pot fi destule cauze posibile ca sa-ti apara manifestarea asta. Contactul nu e greu de scos, ca doar scoti numai partea electrica. Ai de cautat. Diagnoza de care vorbeai ai facut-o pana la urma?

Intervin si eu ca si eu am intampinat problema aceasta , mi se oprea motorul in mers si aveam si viteza , ramaneam fara servo si frana , destul de nasol. Am pus pe calculator masina si nu a gasit nimic , am fost la reprezentanta la seat si tot asa , nu au gasit nimic doar presupuneri , ca ar fi pompa de benzina, ca ar fi filtrele , ca ar fi benzina care o bag , nu am primit nici un raspuns corect iar cei de la reprezentanta nu au zis nimic legat de ce ati zis voi mai sus desi ar fi si aia o problema , nu m-am gandit . Dupa ceva vreme mi-am adus aminte de un prieten cu face masini din gama wv si mi-a zis ca a intalnit tot asa cu un sofer de la ei de la firma ce lucra pe o duba de wv si se tot plangea ca ii moare motorul iar cand mecanicii o verificau nu gaseau nimic + ca l-a enervat pe sefu lui ca credea ca nu vrea sa lucre si gaseste motive ) , la final a fost dus senzorul de la pompa de benzina , ceva banal , care cica nu il gasesti si nu ai ce face pana nu se duce de tot , in concluzie astept sa se defecteze de tot ca daca merg dupa presupuneri dau o gramada de bani aiurea ...cel mai bun sfat e sa faci si tu asa , nu sa incepi sa tot inlocuiesti piese si sa umblii pe la mecanici si electricieni care nu au ceva concret si o garantie ca daca iti face ceva nu o sa mai ai probleme

Maine fac diagnoza.
O sa ma uit si la contacte. Este vorba de cele de pe baterie? Sau nu am inteles eu bine?

Contactele la care m-am referit sunt pastilele din relee.

dany19940 scrie:

Contactele la care m-am referit sunt pastilele din relee.

Ah, nu am nici o idee despre ele, dupa nume nu-mi suna cunoscut

Daca nu stai bine cu electronica/electrica, lasa-te mai bine ajutat de cineva. Ceea ce pentru ochiul tau o sa para in ordine, cineva mai experimentat o sa vada probabil defectiunea.
Oricum intreruperile sunt de natura electrica incepand de la bujii, cabluri , relee, contacte, poate chiar pompa de carburant...in detalii se afla dracul...daca intelegi ce vreau sa spun.

Releele le gasesti dand jos panoul ala de plastic de sub volan, cel care are langa usa buzunarul ala mic(de portofel). Nu mai tin minte daca ai verificat sigurantele...Daca nu ai facut-o, incepe de-acolo. Si nu doar te uita la ele ca sa vezi daca sunt intrerupte, trebuie scoase de-acolo ca pot sa aiba piciorusele oxidate si sa nu fie intrerupte. Asa am avut eu la proiectoare de eram gata sa cumpar alt bloc de lumini...pana mi-a scos Al Bundy siguranta de-acolo si am vazut ca era oxidata de m-am facut de rusine ) Eh, eram si eu mai mic si mai la inceput.

Nu cred sa ai vreo problema daca scoti vreuna din sigurante...Ar fi bine sa iei si bornele de pe baterie daca te apuci sa le scoti pe rand ca sa le verifici. Mai bine asa decat sa ti se blocheze ceva pe la modulul de confort sau vreo alta dracie. Poate Dany stie mai bine cum e mai sigur de procedat.

Daca ai aparat de masura care si tiuie cand are testerele in scurt, sigurantele mari sunt usor de masurat: fiecare siguranta are 2 pini metalici pe partea cu plastic, nici macar nu trebuie scoase ca sa le masori...daca intelegeti ce spun. Doar cele mici nu au toate asa ceva si trebuie scoase. Nu prea e risc de nimic, doar codul la casetofon trebuie stiut...daca mai e scula originala pe masina. Doar sa nu fie contactul pus cand faceti masuratorile. Si priviti si ce indica aparatul daca faceti masuratorile asa, e posibil ca siguranta sa fie dusa si testerul sa tiuie ca avertizare ca aveti tensiune acolo. Ma rog, fiecare cum doreste sa masoare.