Club SEAT CUPRA Romania

Salut. In ultima perioada ma confrunt cu o noua problema. Imi scade antigelul din vas. De pierdut nu il pierd, am verificat toate furtunele, furtunase, tot flanse radiator tot , nicio urma de antigel. Am verificat si uleiul sa vad daca nu cumva a urcat nivelul dar nu, e ok. Cum se manifesta: cu motorul rece antigelul se afla la limita maxim, dupa ce merg cu ea si mai usor si mai forja incepe sa creasca putin fara insa fara sa dea afara. Cele 2 furtune mari care ies din radiator se incing si se intaresc(presiunea pe sistem) . Termeratura nu a urcat niciodata mai mult de 93 de grade pe vag.com. Opresc masina si vasul de expansiune rasufla(fasaie) si in circa 20-30 de min furtunasele se inmoaie. Dupa ceva timp, apa din vas care era la maxim acum se afla la mijloc si tot asta scade dupa o zi pe alta. Ciudat insa ca nu se aprinde nici becul in bord. Am verificat si radiatorul de ulei si nu pierde pe acolo. Sflaturi va vog. Masina este un Leon ASV 270000 km. Si inca ceva, cand stau cu masina la ralantii pentru cel putin 1 min si accelerez dupa usor pana la vreo 1800 de ture se aude cum circula apa, antigelul sau ce o fi acolo de parca ar " sorbii cineva din cioarba" vorba unui coleg .

Ia-ti la revedere de la chiulasa, cel mai probabil are o crapatura fina, fina si sufla in sistemul de racire.
Doar daca ai noroc poate fi doar ganitura, asta daca ai noroc si este clar vizibila problema la desfacere.
Cu timpul presiunea in sistem v-a creste si se v-a sparge un furtun.....din pacate cam trebuie sa desfaci chiulasa

Si verifica/schimba busonul de la apa. Acela pe care il deschizi sa verifici/pui apa.

Daca ar fi garnitura sau chiuloasa fisurata nu ar trebuii sa intre ulei in antigel sau invers sau sa iasa afara pe undeva?
Unde se duce acest antigel pe care il pierd ? Se poate evapora pe la busonul de la vasul de expansiune?

Antigelul nu creste atat de mult incat sa dea pe la supraplin. Daca este la minim creste pana la imbinatura borcanului ceva de genu. Problema este ca dispare dupa ce se raceste motorul.

nu neaparat, poate intra in camera de ardere si se evapora ...pe teava. pierderi de apa mai provoaca- cel mai des - daca nu sunt simptomele enumerate mai sus, pompa de apa.
Asa ca, daca dai capacul de la distributie jos, poate vezi o dara de apa pe langa/pe sub pompa.

Azi am desfacut returul de la vasul de expansiune, am mufat un furtun transparent si am pornit motorul. Antigelul vine cu bule de aer. Nu miroase a fum. Temperatura nu trece de 90 de grade.
E garnitura de chiuloasa dusa sau chiuloasa sau e altceva ?

Verifica ce fum iti da pe teava de esapament, daca e mult fum alb cu un miros asa mai dulce inseamna ca ai probleme cu garnitura de chiuloasa.

Nu da niciun fel de fum pe teava de esapament. Nici abur ,nici fum negru nimic, nici la relantii nici in forja.

Inca ceva. Am luat interfata Vag com si am plecat cu masina la un drum in forja. Temperatura nu a urcat mai mult de 91 de grade pe vag com in mers la turatii de peste 3000 si in stationare pana la 93-94 unde pornesc ventilatoarele. Poate sa fie chiuloasa sau baga aer pe undeva un loc neetansat?

Ceva nu se leaga: Daca nu curge apa din motor unde ar putea disparea ?
Ai cumva ulei in borcanul de la apa ? De cat timp face asa, mai verifica daca nu cumva ai spuma in ulei.
Sunet de curgere pe care il ai cand pornesti masina se manifesta cand nu ai lichid suficient, deci nu e o cauza este un effect al problemei.

l.e: Poti verifica foarte atent blocul motor sa vezi daca are urme de antigel

De disparut nu stiu unde dispare insa sunetul de apa de parca ar sorbii....... poate indica ca undeva pe traseu ai un dop cel mai probabil in caloriferul interior,de acolo si presiunea mare.Cum a spus si nmihai67 schomba si busonul de la vasul de expansiune.Poate si pe cineva sa til imprumute sa vezi daca este vreo diferenta.

Sent by me.

+ dezbatut subiectul foarte detaliat de colegii de la http://v w/topic/35780-pierd-antigel/page-1

Am citit peste tot de problema pe care as putea sa o am, dar nu am gasit inca rezolvarea problemei. Manifeste : uleiul nu scade nu creste de 2000 de km, nu are spuma sau alta culoare decat negrul specific al unui diesel. Antigelul este curat, aproape ca cel din sticla proaspat ( rozuliu). Cand pornesc masina am zis ca se aude un fel de sorbit( picurat ) cand sta la relantii si accelerez liniar pana la 1700-1800 de ture si se aude circa 2-3 sec si dispare. Pe furtunul de retur am pus un furtun transparent si am observat imediat ce am pornit masina ca antigelul vine cu bule de aer ( spuma de sampanie gen). Fum alb si intepator nu da, decat iarna acel abur normal de motor rece circa 5 min, doar atat. Furtunele se intaresc, nu stiu cat de tapene ar trebuii sa fie aceste furtune dar sunt tari, iar in circa 20-30 de min dupa ce opresc motorul se inmoaie de tot, gen daca mai desfac busonul de la vas nu mai iese cine stie ce presiune. Caldura baga bine zic eu. Temperatura cu vag com nu a urcat mai mult de 91 de grade in mers forja si la relantii 93-94. Am luat lanterna si am verificat peste tot blocul motor insa nu am gasit niciun fel de scurgere de antigel, m-am uitat bine si la radiatorul de ulei pe care e o pelicula de ulei intarit cu praf deci nu curge pe acolo. Am verificat si vasul de expansiune sa nu fie spart dar nu e, plus ca nu sunt urme de antigel aruncat pe la supraplin care se duc pe la lonjeron sau ceva de genu, nimic. Ce nu am putut sa verific a fost pompa de apa(schimbata in urma cu 25000 km cu distributia, Airtex), dar daca aceasta ar avea pierderi nu ar trebuiii sa picure sub masina? ( masina sta pe ziare sa vad daca exista curgeri de antigel)
Un coleg a spus ca ar putea fi acel radiator din bord sau un dop , cum pot verifica? Sub mochete nu e ud !!!
Si cu toate acestea antigelul dispare incet incet si cred ca asta se intampla cand merg mai in forja.

Masoara presiunea in sistemul de racire, la cald 85 grade plus !! la un atelier auto mai specializat.
Se pune in locul la busonul tau, alt buson care s=duce la un fel de aparat masura presiune.
Odata eu pierdeam foarte putin pe la radiator jos la inbinare furtun, se vedea clar urma de apa pietrificata, cauta asa ceva.