Club SEAT CUPRA Romania

Turbina mea a inceput sa fluiere tot mai tare si din cate stiu nu mai are mult,am desfacut furtunele si am verificat daca are joc axul......are fff mic dar totusi cred ca fluieratul excesiv nu suna a bine(am verificat furtunele si nu sufla pe nicaieri) si acum ca va trebui sa o schimb m-am gandit sa pun una mai mare dar nu stiu care potriveste pentru ca la mine turbina e impreuna cu galeria.Astept parerile voastre.

S-ar potrivi de pe 3.0 TDI(ca upgrade), nu stiu daca vine bolt on(in legatura cu asta ma interesez si eu)

merci fain si tine-ma la curent dak afli ceva

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
topicul de pe care am aflat ca se poate face acest upgrade. Ink nu resusesc sa dau si de proprietarul masinii, pentru mai multe detalii.

salutare problema cu turbina de 3.0L tdi e alta ca vine fara galerie ( adica e cu flansha) si iti treubuie galerie sa montezi pe arl care sa aiba flansa pt un vnt20 ,din cate stiu pe 3l tdi e vnt20 sau chiar mai mare. La vnt17 (aia de pe seat arl)turbina face parte din galerie si cel mai ok ar fi sa schimbi internele turbinei cu ceva mai mari ca am inteles ca se poate face un upgrade de genu ,era un site prin uk allard.uk parca ei modificau turbine vnt17
Daca gasim galerie separat pentru 1,9 tdi cu prindere pentru un vnt 20 am rezolva problema ...

iar daca iti fluiera turbinamai tare nu e o problema la modelul asta stok am inteles ca toate fac asa ... se pare ca e "boostu" care rezoneaza in tevile de aluminiu asa zic unui pe alte forumuri ...

eu nu stiu cum o sa rotiti voi turbina aia de 3l tdi cu un 1.9..... cred ca o sa traga abia dupa 3000 ture ))))


de obicei se foloseste turbina hibrid

cam asa ceva..o solutie bolt on ar fi un VNT17 hibrid(dar care are un lag destul de mare..si cei care au incercat sa-si puna asa ceva nu au putut rezolva problema prin soft).
O alta solutie ar fi montarea turbinei de 2.5. nush cu ce turbina vine motorul, dar cica ar merge.

pe 2.5 tdi e vnt 20 care merge pus pe 1.9 tdi dar tre sa iti faci rost de alta galerie ..cat despre lag nu cred ca se va simti foarte tare
orcum si cu vnt 20 mai mult de 240 260 cai nu cred ca a depasit cineva fara sa schimbe injectoare si alte chesti ,cu o resoftare se ajunge in jur de 190 cai la motorul stoc asa zic firmele de ciptunning

rectific putin se pare ca vnt20 de pe 2.5 tdi chiar are lag
http://uk-mkivs.net/forums/p/245947/1592171.aspx

nu ,nu intra la 3000 de ture ci la 1500 chiar mai jos decat cea originala,face 1.5 bari la 2200 rpm .Nu stiu ce intelegi voi prin lag,daca va asteptati sa aibe raspunsul celei originale intradevar nu va avea,dar nu are lag considerabil de mare,odata ce se incarca nu are lag deloc.Am pus pe foarte multe motoare de la 1.9 la 3.0 tdi important e sa stii ce trebuie sa faci.
Inclusiv pe masina mea.
Cu turbina asta putin modificata si intercooler sport poti obtine intre 230 si 240 de cai fara probleme.
Dar atentie mare,risti foarte usor sa spargi motorul ,fara doar si poate daca softul nu este foarte bine facut.
Ti-am atasat un dyno la un a4 131pd cu aceste modificari,tine cont ca injectoarele de pe a4 sunt putini mai mici ca alte tale.

Lag mare..inteleg prin faptul ca la un leon(ex-ul a lu ceky) cu o alta turbina pusa avea lagul initial de pe la 1600 1800 rpm..si pe la 3000 se mai simtea un sut...un al doilea asa zis lag:)

poi sa-mi arate si mie graficul la fel cu cel de audi as fi super multumit dar cred ca aceste moificari atrag si punerea unui ambreiaj sport dak nu si ceva planetare...dar oricum cred ca merita...

salut am reparat si eu de curand turbina la un.seat leon 2005 1.9 tdi 150 cp si dupa ce am.montat turbina , nu trage klumea doar dupa 2500 de turatii , am puso pe.tester si mia zis baiatude.ala ca nu baga presiune cum.trebui ce.poate fi ca aia de akolo miau zis ca au pus piese noi in ea

Cel mai probabil tija care controleaza geometria turbinei nu este reglata.

Mergi la service unde s-a reparat turbina, probabil ca e actuatorul de vina.