Club SEAT CUPRA Romania

Salut!

In urma constatarii unui zgomot ridicat si din ce in ce mai ridicat la motor am ajuns cu ea in service. Aici am avut "bucuria" sa aflu ca: masina nu avea racordul flexibil si ca primul catalizator (asa mi s-a spus ca primul probabil mai este unul inainte de toba), este crapat, are o crapatura aproape pe toata circumferinta, problema este ca motorul este AZD iar acest catalizator se schimba cu tot cu galerie, deoarece mi s-a spus ca acei carbuni nu mai stau cum trebuie (desi eu nu am constat o scadere a puterii masinii).
Acum am mai multe optiuni:
- sa iau o galerie noua, care e o carca de bani (sare din schema);
- sa iau o galerie de la dezmembrari - am cautat, nu foarte mult si nu am gasit nimic... sunt mai multe pentru diesel;
- sa scutur tot carbunele din catalizator si sa il sudez la loc sa ramana asa... (probabil o sa am probleme la anul la ITP, sau nu?)

As vrea sa va rog sa va dati cu parerea, cei care au mai intalnit aceasta problema cum au rezolvat-o si poate chiar sfaturi de la cei mai cunoscatori ca eu sunt in dilema nu prea stiu ce sa fac , nici nu vreau sa arunc f multi bani, dar nici sa nu o stric prin nepasare, sunt f multumit de masina.

Am gasit codul piesei, acesta ar fi: 036253052FX

si aici este o lista cu toate marcile de la care ar merge teoretic folosita:
http://www.as-sl.com/catalogo/ficha.asp ... 29&md=3224

Multa bafta!

Salut
Nu am inteles prea bine, tie ti s-a defectat galeria de admisie s-au catalizatorul, daca cumva ti s-a dus ceramica din catalizator, cum de altfel am patit si eu, uite cum am procedat, am cumparat un catalizator universal si l-am sudat pe esapament in locul celui original, daca bine mai tin minte a costat undeva spre 300 ron cu tot cu manopera, asta fiind acu 1 an si ceva. Motorul meu e tot de 1,6 AZD.

Am gasit in cele din urma o galerie cu precatalizatorul (precatalizatorul este cel crapat, chiar langa galerie) la pretul de 200 ron + manopera + racord flexibil.. o sa vad.. si va mai spun daca am rezolvat ceva.

Salutare!
Mi-a ruginit partial scutul termic de la galeria de evacuare (tabla protectoare zincata).
Am cumparat spray zinc termorezistent la 500 grade Celsius, cu care vreau sa-i redau aspectul initial.
Ce parere aveti, exista riscuri?

Revin deoarece intre timp am rezolvat problema cu scutul termic, tratamentul rezista.
M-am interesat si la fabrica auto din Craiova, temperatura degajata in scutul termic nu depaseste 400 grade Celsius.