Club SEAT CUPRA Romania

dimineata la prima pornire cand motorul este rece se aude un tacanit asemenea unui ceas(tac,tac,tac,tac)asta cat timp relantiul este destul de sus,adica peste 1000turatii,cand incepe sa scada turometrul,scade si tacanitul ala,ba se aude,ba nu,si tot asa pana dispare....nu pot sa-mi dau seama de unde ar putea fi,distributia abia am schimbat-o si ma indoiesc sa fie ceva de la ea
astept si eu un raspuns daca stie cineva,daca a mai intalnit asa ceva

tacanitul acela il aveam la rola intinzatoare cu amortizor de la curea de servo directie,am schimbat acea rola cu amortizor si gata cu tacanitul!

deci la un moment dat disparea tacanitu???
si cam cat te-a dus toata treaba???

si a mea ticaie pana se incalzeste... am inteles ca e un sistem care o ajuta sa se incalzeasca mai repede... sau ceva de genu...

nu,nu este un ticait ushor,gen cel al tachetilor,este un tzacanit accentuat...

Eu cred ca este filtrul cu carbune activ (N80). Acesta are o supapa vacuum care ticaie (in special la pornirea la rece). Rolul sau este sa permita vaporilor nearsi de benzina captati de filtrul cu carbune sa patrunda in camera de combustie prin intermediul galeriei de admisie. Toate acestea de dragul reducerii noxelor.
Acesta se gaseste intre recipientul pentru lichidul de racire si cel de lichid de parbriz (cel putin la 1.8T).
Deci, sa iti faci probleme cand nu vei mai auzi acel ticait.

inainte nu se auzea,si inca odata vreau sa evidentiez....este un tzacanit deranjant,nu este un sunet oarecare si obisnuit al motorului.

Nu ca m-as pricepe tare mult, dar vreau sa-ti dau o veste proasta. Unul dintre tachetii hidraulici (mecanicii fitosi prefera termenul compensatori) este blocat si la cald se deblocheaza singur. Cand e blocat, adica la rece, joaca in chiuloasa cu tot cu partea lui fixa, iar cand se incalzeste se deblocheaza din cauza dilatarii si nu mai joaca. Probabil e vreo depunere pe la el care il lasa sa functioneze normal doar la incalzire, pana atunci joaca in chiuloasa cu totul. Eu zic sa verifici. Sau ai rezolvat intre timp ?

Am si eu un tzacanit dimineata si nu numai. Nu e vorba de cutia aceea de carbon. Tzacanitu meu nu se aude tot timpu(in unele dimineti da in altele nu) iar sunetul este direct proportional cu nivelul turatiei(adica la relantii se aude lent iar cand pornesc cu cat accelerez cu atat tzacane mai rapid). Dispare dupa cateva minute tzacanitul. Din cate mam documentat ar fi tachetii care se scurg de ulei si pana se umple dinou creeaza acest sunet. Oricum schimbarea uleiului la mine nu a dus la nici un rezultat, crd ca ramane doar schimbarea lor cand voi schimba si distributia. Daca credeti ca imi tzacane de la altceva astept pareri!

Eu as zice sa nu mai accelerezi cat timp doar ai pornit motorul si inca bat tachetii pana le vine si lor ulei. Abia dupa ce nu mai bat (dureaza max. o secunda, hai doua, cel putin asa e la mine) poti sa accelerezi. Daca la tine persista problema mai mult, atunci poate fi din pompa de ulei, sper sa gresesc. E normal sa bata tachetii proportional cu acceleratia, daca saracii nu au ulei.

Da, la mine persista tzacanitul cateva minute si cateodata se aude destul de tare parca ar fi semnalizarea:)) Cand am fost la service am intrebat de problema asta si mi-au zis ca sutn tachetii, in prealabil mi-au verificat si ceva pe la bujii cu o sonda( nu stiu cum se numeste testu respectiv)

Schimba uleiul, si la mine clantaneau cand au bagat ulei castron 5w30.

Ultima data am bagat Mobil 1 10w40, urmeaza sa sa il schimb dinou prin octombrie ce imi recomanzi sa bag??

mda.....suna f urat,sper sa nu fie chiar asa,va trebuii sa o las la mecanic peste noapte si sa asculte si el dimineata la prima pornire,sa vede cu adevarat care este problema....daca ar fi tachetii,din cate stiu eu se desface doar capacul de la chiuloasa si nimic mai mult,nu???
referitor la ulei am 10W60 de la castrol sport si sunt cam la jumatatea drumului cu el,mai am vreo 5000km de facut cu el.

Tachet este o tija metalica ce era miscata sus si jos de arborele cotit, acea tija actiona culbutorii, care la randul lor apasau supapele.
La masinile noastre din cate stiu eu, rolul tachetilor a fost luat de arborele cu came, cel pentru care se si schimba distributia, care actioneaza direct asupra culbutorilor ce apasa supapele.
Culbutorii sunt cu reglare automata a jocului, de aceea tacanitul dispare de obicei dupa primul minut de functionare al motorului.
In cazul in care se foloseste un ulei prea fluid, ori necorespunzator, acel zgomot persista, uneori pe toata durata functionarii motorului.
Folosirea uleiului necorespunzator poate provoca uzura iremediabila a anumitor piese mecanice.
La fel si folosirea aditivilor de ulei, in combinatie cu uleiul si temperatura de langa supape poate duce la infundarea gaurilor de ungere si atunci tacane rau...
Pentru inspectia vizuala a culbutorilor se desface doar capacul de la chiulasa, dar se poate sa fie nevoie sa demonteze toata chiulasa.
Mergi la un service bun.