Recent am achizitionat un seat leon 1.4 16V, 75 cai, cod motor AXP.
Pana acum am descoperit o singura problema. Cand o accelerez si ajung pe la turatia de 1700 motorul incepe sa itrerupa putin. Acest fenomen are loc pana cand depasesc 2000-2100 ture si este valabil in toate treptele de viteze.
Ca sa va formati o idee cat de cat, aceasta intrerupere e similara cu fitele pe care le face masina cand ai benzina cu apa, si ce e ciudat e ca doar in intervalul 1700-2100 ture face acest lucru.
Am cerut sfatul unui mecanic, dar acesta mi-a spus foarte calm ca daca nu mi se aprinde nici un bec in bord nu ma prea poate ajuta. Singurul lucru pe care il poate face e sa schimbe cate ceva sa vada in ce masura se mai manifesta problema, ceea ce pentru mine nu e o solutie. nu sunt dispus sa arunc banii pe piese care nu necesita schimbate.
Din cate stiu eu motorul nu are nici un fel de modificare. S-a atasat doar un filtru de aer sport k&n, in cutia originala a filtrului de aer. Restul modificarilor nu au nici o legatura cu motorul.

Astept cateva pareri din partea voastra in legatura cu aceasta problema. Orice parere este bine-venita. Va multumesc

te-as sfatui sa mergi la un service autorizat pt un test si apoi vezi ce sa faci,motoarele astea de 1,4 16 valve sunt tare dubioase

inca nu am fot cu ea la un service. incerc sa obtin cateva pareri sa vad in ce masura ceea ce mi se va spune dupa un tester va fi sau nu plauzibil. din cate am inteles ar fi o varianta sa am probleme cu ceva senzori pe la acceleratie. ar putea fii din punctul meu de vedere si o incercare de resoftare "esuata" (adica sa stocheze parametrii gresiti)

Nu stiu cu ce te pot ajuta parerile noastre. Eu asa face intai diagnoza si apoi as cere pareri daca la service nu m-au lamurit suficient. Sunt multe defecte la motor la care nu se aprinde EPC-ul sau "robinetul" din bord! Pot fi chiar bujiile sa intrerupa. Le-ai verificat/schimbat de cand ai masina?

Am masina de aproximativ o luna. inca nu am apucat sa schimb nimic la ea, cu o mica exceptie, adica sistemul audio (mp3 Blaupunkt Memphis mp66 si un amplificator si subwoofer din gama MTX X-Thunder).
Urmeaza sa ma apuc zilele astea de schimbat filtre (filtru aer doar curatat ca e filtru sport) si bujii.

Verifica si daca nu traga si aer fals pe undeva, poate e vreun furtun de vacuum crapat putin. Desi tot mai bine ar fi sa faci diagnoza mai intai.

Recent am fost la o diagnoza si mi s-a spus ca singura eraoare care poate avea legatura cu problema mea este o eroare a unui senzor de temperaura (G2). Pentru moment mi-au sters toate erorile, urmand sa revin dupa cateva zile si sa vad daca acea eroare a senzorului de temperatura apare din nou. Senzorul este verde si are 4 pini. In fotografiile de mai jos e si o pozitionare aproximativa a senzorului.





Intre timp am schimbat bujiile (NGK) si filtrul de benzina, filtrul de aer fiind filtru sport de la k&n si e curatat recent. Chiar si dupa aceasta interventie nu se simte nici o imbunatatire. Inca mai merge putin intrerupt in acel interval de turatii.
Daca cineva se pricepe as dorii sa imi spuna in ce masura poate acel senzor sa imi unfluenteze functionarea motorului.

Daca-ti da eroare la G2, atunci schimba-l. E cel care-i spune calculatoruli ce temperatura are motorul. Daca el crede ca motorul tau e rece, atunci da drumul la benzina mai multa, de unde pot aparea acele intreruperi la o anumita turatie. Nu costa mult doar.30-40 ron din cate stiu. Asa mai elimini o posibila cauza.

Nu ma prea pricep in acest domeniu, dar daca acel senzor trimite mai departe date eronate, e posibil ca acele date sa afecteze amestecul de benzina si aer, de unde poate sa apara si problema cu intreruptul. Daca acel senzor recunoaste motorul ca fiind rece, desi e cald, cred ca ii va baga ceva mai multa benzina si de fapt nu intrerupe ci il ineaca.
Urmeaza sa ma duc saptamana viitoare la o retestare, iar daca da eroare din nou o sa il schimb. Din cate mi-au spus cei de la Autocord Deva (reprezentanta Skoda) senzorul pe original e cam 120-130 lei. La pretul asta prefer sa il iau pe original.
Cred ca o sa il schimb chiar daca nu mai da nici o eroare cu un senzor compatibil (ca sa nu dau 120-130 lei pe unul original), sa vad poate are vre-un efect.
O sa revin cu informatii noi dupa ce o voi pune din nou pe tester.

Eu am schimbat acel senzor deoarece dadea frecvent eroare la teste. A costat 60 de ron senzorul plus un litru de antigel (pt ca in timpul operatiunii se mai pierde putin). Sincer sa fiu nu imi amintesc sa fi intrerupt cand era in sarcina... doar ca uneori nu pornea la cheie, si consuma ceva mai mult datorita amestecului necorespunzator.
bafta!

Ai vazut 2 pisici sa miaune la fel? Ca sa ma exprim altfel, motoare diferite(unul de 105, unul de 75), calculatoare diferite(logic), banuiesc ca si manifestarile pot fi diferite. Daca si tu spui ca a ta consuma mai mult, poate ca la el consuma mult prea mult la turatia aceea si , asa cum a spus si Gabi, al lui se poate ineca de fapt. De unde si intreruperile. Oricum, dupa inlocuire motorul ar trebui sa mearga ceva mai bine(daca nu chiar bine-bine), ECU coreland mai bine amestecul in functie de temperatura de functionare. Daca alt defect nu s-a gasit la diagnoza...cu asta se incepe...de obicei. Antigelul de poate scoate inainte sa nu-l mai pierzi. Si ar fi bine ca motorul sa fie rece cand schimbi senzorul, ca te frigi la maini(tu sau mecanicul) si pierzi si mai mult antigel pana-l bagi la loc pe cel nou. Apoi trebuie sa mai si clatesti zona cu apa...eh, diverse stiluri de a face treaba. Ti-am descris cum as face eu. Tu faci cum crezi (normal). Apoi se poate trece la verificat/schimbat bujii, curatat clapeta de acceleratie, se poate spala MAP-ul cu atentie, eventual o diagnoza in mers cu ea. Se pot "citi" si sondele lambda...

PS: Am remarcat o chestie in pozele tale: motorul tau e dat jos de pe masina sau poza 2 e pentru scopuri demonstrative doar?

Fotografiile au rol de a arata o pozitie a senzorului, nici macar nu sunt alea masinii mele.
Bujiile sunt schimbate de cateva zile, la fel si filtrul de benzina, filtrul de aer este curat, am incercat si o solutie pt curatat injectoare care logic ca nu a avut nici un efect. Injectoarele se curata la ultrasunete, nu cu solutii . Am incercat sa bag benzina si din alte locuri, dar nici asta nu prea are efect.
Mi-a mai ramas sa astept sa ma duc din nou cu ea pe tester si sa vad ce face. Aici inca mai am o dilema. Daca necesta schimbat senzorul sa il cumpar pe original sau ceva after market. Teoretic amandoi senzorii fac exact acelasi lucru, in exact aceeasi parametrii, insa nu stiu daca merita diferenta de pret.
La curatatul clapetei de acceleratie m-am gandit si eu, dar am inceput cu partea electronica.

Senzorul ala e o "boala" generala la tot clanul VW. Eu am luat nici cel mai ieftin, nici cel mai scump si merge fara nicio problema de ceva mai mult de 6 ani. Nu ma intreba ce marca am folosit, nici ce culoare, ca n-am de unde sa mai stiu.

eu am folosit facet. Cost 60 ron. Nu am nicio problema si il am de ceva luni.

Azi am inlocuit senzorul, insa nu prea vad nici o imbunatatire. Zilele treute am schimbat bujiile si filtru de benzina. Cred ca o sa o las momentan asa. Recent am cunoscut pe cineva cu leon, aceeasi motorizare,aceeasi problema si din cate mi-a povestit a incercat destul de multe lucruri fara nici un rezultat, lucru care m-a cam pus pe ganduri. Daca cineva cunoste o situatie similara cu problema rezolvata, l-as ruga sa ne spuna si noua (pt ca suntem 2 persoane care cautam solutie la aceasta problema) ce a facut.