Club SEAT CUPRA Romania

astazi, mergand pe autostrada cu viteza mica, constant, a inceput procesul de regenerare, dintr_o data nu se mai tura, la plecarea de pe loc foarte greu, iar turbina nu se mai auzea deloc, dupa 40 min de mers pe autostrada fara sa opresc motoru, am ajuns acasa,lam lasat la relanti o ora cu faza lunga, scurta si A/C pornit cam peste o ora, dupa am iesit pe un drum expres, am carjato 10 km, vazand ca nu se mai termina, am oprit motoru, repornit si dupa era totul ok, stiu ca nu e bine si ca am intrerupt procesul, dar dupa aproape 2 ore nu se mai termina. va rog mult dati_mi cateva detalii sa stiu cum tre sa procedez corect data viitoare
MULTUMESC ANTICIPAT!!!

Eu nu cred ca e vorba de regenerare aici ci sfarsitul turbinei.. Din cate stiu, ARL nu are asa ceva.

Daca se tura greu motorul si nu mai pornea turbina e posibil sa fi intrat in limp mode.

Nu e musai sfarsitul turbinei, si eu am patit-o, e un semn ca mergi cu masina subturata.
Incearca sa o tii in ture mai ridicate din cand in cand, cand mai prin drum liber incearca sa o tii constant 15 minute la peste 3000 de ture si nu vei mai avea probleme.

Explicatia este ca de la mers subturat turbina se umple cu funingine daca nu o mai turezi nu apuca sa se curete.

sigur a intrat in limp mode,daca sia revenit dupa ce ai oprit motorul,si eu am patit,dar am curatat si turbina,acelasi sfat ce ti la dat si puputavi sa nu mai ai probleme
motorul asta nu are Pdf(filtru particule)sa se regenereze

da, aveti dreptate, am cautat si nu isi face regenerare, din pacate asa e, merg cam subturat cu motoru, din cauza ca stau in oras, lucrez foarte aproape, fac 4 drumuri pe zi la munca de 1.5 km, motorul fiind rece tot timpu si nu o turez peste 1900-2000, iar in rest cand ies, fiind un moror cat de cat puternic se infige chiar foarte bine chiar de la 1500 ture si intr-a 4, dar o sa o carjez de acum incolo la blana, nu degeaba zice un pr ca un tdi cu cat il carjezi mai tare cu atat merge mai bine
Inca ceva, va rog mult sa imi spuneti daca cauzeaza cu ceva filtrul de aer sport, e un bmc dezbracat, nu in carcasa, bineinteles curatat inainte sa se murdareasca, locuiesc in italia, foarte putin praf.....
SI daca e bine sau nu sa elimin catalizatoru, uni zic ca se duce motoru in timp scurt ca nu mai e contrapresiune in capatu pistonului, altii ca fuge ca sageata fumand ca un turcoaica
MULTUMESC ANTICIPAT

Eu am catalizatorul scos deja de vreo 20k km de cat e la mine masina plus cat a fost inainte la proprietarul anterior si nu am nici o problema momentan.

Ce va trebui sa te obisnuieti este sunetul puternic la evacuare cand schimbi vitezele ca un BOV la motoare pe benzina. Mie unul imi place dar poate unii mai pretentiosi nu s-ar obisnui cu zgomotul

am inteles, imi dau seama cum se aude, am vazut pe youtube. Dar cat fum scoate? il pui la loc cand faci revizia? ti-a mai dat cativa cai in plus? se ia politia de tine cand vede fum mai mult? cum ai facut, l-ai dat jos si ai facut legatura cu o bucata de teava sau lai golit de filtre si l-ai pus inapoi?
MERCI MULT

Scoate mai mult fum bineinteles.

Nu as sti sa-ti spun detalii ca masina asa am cumparat-o fara catalizator

Cu filtru de aer sport la tdi arl nu faci mare lucru.. doar zgomot si iti intra si mizerie eventual unul sport in carcasa.
Pe [url]seat cupra.net[/url] s-au facut teste pe dyno si filtru original in carcasa a iesit cel mai bine!