Deschid acest topic pentru ca ma pasioneaza foarte mult in ultima perioada de timp gasirea de solutii de crestere reala a puterii la motoarele aspirate pe benzina.
Am gasit o idee, ceea ce se numeste electric supercharger, adica un compresor electric care se alimenteaza de la bateria masinii, device care se pare ca se poate adapta cu mare usurinta aftermarket aproape oricarui tip de motor.
Iata si un link cu mai multe detalii:
http://www.turbodyne.flavorgrafix.com/i ... &Itemid=12

Exista de asemeni posibilitatea montarii unui compresor mecanic care ca si pret nu depaseste 400$ in US.

Haideti sa dezbatem acest subiect si sa vedem ce iese.

sunt direct interesat de chestia asta!

iata o Skoda Fabia 1.6, facuta cu un compresor Rotrex. A ajuns de la 105CP, la 155CP...si ce frumos arata motorul.
http://www.supercharger-experience.com/skoda_fabia.php
www.rotrex.com

am observat ca pentru cel electric nu dau pret.
am incercat sa gasesc produsul si pe piata din europa ... si mai nimica!

Niste intrebari, ca nu ma pricep foarte bine. Topicul e foarte tare. De la 105 la 155CP e foarte mare cresterea si investitia este una relativ ieftina.
1. Compresorul electric nu forteaza prea tare alternatorul? Ma gandesc ca are nevoie de ceva putere, el ajungand la mii de ture/min. Si sa nu castigi pe de o parte si sa pierzi pe cealalta.
2. La compresorul respectiv, este nevoie de Intercooler pentru rezultate mai bune, sau merge direct pe admisie?
3. Presiunea creata de compresor - atunci cand nu este nevoie de ea pentru motor - este mentinuta la aceeasi valoare sau are vreun sistem de eliberare (o supapa, ceva)...asta ma gandesc ca prelungeste viata compresorului.
Hopa sus cu 1.6 Keep up the good research!

un dealer de al lor ... http://www.ccr-racing.com/shop/superchargers-3c1.html

Un articol interesant despre Electric supercharger:
http://www.gizmag.com/electric-supercha ... oost/9364/

Arata cam asa:

Parerea mea e ca un dispozitiv de genul asta - supercharger conectat electric - ar monopoliza o mare parte din resursele bateriei / alternatorului iar rezultatul cred ca e diferit fata de un supercharger clasic.
Dupa cum probabil toata lumea stie, supercharger-ul, spre deosebire de turbo, e actionat direct de motor (de rotatia acestuia) fie printr-o curea, fie prin conexiune directa la "camshaft" - scuze de termenul in engleza, imi scapa acum traducerea in romana - .
Spre deosebire de turbo, avantajul superchargerului e ca nu e are nevoie de presiune in sistemul de evacuare, asa ca "lag-ul" e aproape de zero. Pe de alta parte, legatura cu motorul face ca o parte din puterea motorului (e drept, un procent mic) sa fie folosita numai pt. a actiona superchargerul.
In cazul de fata - cel legat la sistemul electric - cred ca ar impune o sarcina mare bateriei iar un alternator obisnuit (140-160) nu cred ca ar face fata. Si in plus, orice consumator electric in stare de functionare scade din puterea efectiva care ajunge la roata.
Pe de alta parte sunt tare curios sa vad asa ceva live si sa conduc o masina care are asa ceva.
Interesant concept, oricum..

mie mi pe pare o păcăleală...
Dar mă pune pe gânduri preţul ridicat.

Exista si o varianta mai iefitina , am deschis eu un topic , care a fost abandonat , acum cateva luni in urma , e drept ala era un feon in comparatie cu ce am vazut pe aici , dar cea mai tare solutie ramane , compresorul mecanic , pe care il consider cel mai sfant , e drept ai o pierdere , dar nu ai lag , si ai putere inca din 1000 de ture , deci obtii si cuplu si putere din start , in comparatie cu turbina care intra mai sus in functie , undeva de la 2000 , , in cazul Subaru , unde turbina intra de la 3800 trebuie sa tii masina turata ca la balamuc,.................., sa te joci undeva pe 5000 ca sa ramaai cu turbina incarcata , in traficul din Buc este cam dificil ................ ,

Testosul scrie:

iata o Skoda Fabia 1.6, facuta cu un compresor Rotrex. A ajuns de la 105CP, la 155CP...si ce frumos arata motorul.
http://www.supercharger-experience.com/skoda_fabia.php
http://www.rotrex.com

Moptorul ala este cel cu 16 valve , care este mult mai permisiv in tuning decat cel cu 8 valve , numai modificarea axei cu came , la admisie iti da vreo 10 cai usor...................

Si daca nu ai ce face cu vreo 5000 de euro , te duci la astia :http://www.kompressormotor-berl.de/html/rotrex_komp.htm

interesanta ideea radu,chiar citeam acum vre-o saptamana despre asa ceva,am gasit pe un site de la noi din ro care ar aduce o chestie de genul asta carear creste puterea intre 10-30%

ai zis ca in US ar fi cam 400$ ar fi o investitie foarte mica pt 50cai ,dar oare gasim pe cineva la noi care sa se priceapa la montat asa ceva
parca cei de la MBM sau DIMSport au monttat un compresor pe masina,o sa caut articolul daca il mai gasesc si il postez aici

bertzi43 scrie:

interesanta ideea radu,chiar citeam acum vre-o saptamana despre asa ceva,am gasit pe un site de la noi din ro care ar aduce o chestie de genul asta carear creste puterea intre 10-30%

ai zis ca in US ar fi cam 400$ ar fi o investitie foarte mica pt 50cai ,dar oare gasim pe cineva la noi care sa se priceapa la montat asa ceva
parca cei de la MBM sau DIMSport au monttat un compresor pe masina,o sa caut articolul daca il mai gasesc si il postez aici

Despre "feonul" pe care il gasesti pe site-ul din ro , am mai vb aici :https://clubseatcupra.ro/forum/viewtopic.php?f=14&t=917 , la 100 de euro nu te astepta la 30 % crestere de putere