Buna, sunt nou pe forum, asa ca dak gresesc... iertati-ma de data asta
Nelamurirea mea este: cu cat ar creste consumul daca schimb jantele de tabla (195/65R15) cu jante de aliaj (225/45R17) ? Si daca mi-ar influenta simtitor acceleratia? Masina e Seat Leon 1.6 TDI 105 cp
Poate sa-mi spuna cineva din proprie experienta, ce consecinte a suportat pentru modificarea diametrului la janta?
Multumesc

Salut,
in talon banuiesc ca ai pana la 16 voie...iti va creste consumul, demarajul nu va mai fi acelasi, o sa simti fiecare gropita, se vor duce mai repede suspensiile, planetarele si ce mai tine de roti, o sa ai probleme cu nea' Garcea...dar dau bine si masina va sta mai bine pe curbe(asta in cazul in care esti mai "sportiv" la condus
Uite aici inca un thread pe aceeasi tema:
viewtopic.php?f=4&t=8516

salut
din cate am observat eu pe leon, diferenta intre jantele de 16 si 18 se simte la consum si acceleratie, jante mici=consum mai mic si acceleratie mai buna, cu cat nu iti pot spune dar se simte.

cu politia nu o sa am probleme... Am voie pe 15,16,17 si chiar 18, cel putin asa mi-a spus dealer-ul. In schimb mi-a spus ca un inconvenient va fi consumul un pic mai mare... nu mi-a spus cu cat. Din ce am mai citit pe net, cica si acceleratia scade, viteza maxima... iar la masinuta mea de 105 cp nu mai prea ai de unde sa scazi ma tot gandesc ce sa fac... Le-as pune pentru ca arata foarte bine, cauciuc mai subtiere etc. Daca stie cineva concret, astept raspuns! Multumesc

Dealerul ti-a spus ca poti pune, dar nu cred ca ti-a zis ca ai si voie..tu mai mult de 17 nu ai trecut in cartea masinii, deci o sa ai pr. cu politia...mai concret de atat ce vrei?

In primul rand, dimensiunile admise de fabricant de care ti-a spus dealer-ul sunt stabilite in concordanta cu kilometrajul. Adica aceste dimensiuni sunt recomandate a putea fi utilizate fara sa obtii dereglari ale acului kilometrajului si ale distantei parcurse. Se stie ca de exemplu, diferenta de maxim 10% este un standard acceptat de producator. Adica daca rotile sunt mai mici decat cele cu care a venit masina din fabrica, senzorul de kilometraj iti va indica la o tura completa a rotii o distanta parcursa mai mica decat cea reala. Daca te incadrezi in acest procent de 10%, atunci e totul in regula. Deci e bine sa tii cont de acest aspect si sa pastrezi proportiile atunci cand treci la dimensiuni mai mari. In alta ordine de idei, o roata lata de 225 iti va mari desigur consumul. Si asta din doua motive principale:
1. Suprafata de contact cu solul este mai mare => o frecare mai mare => o rezistenta la inaintare mai mare.
2. In cazul in care nu vei opta pentru niste jante aftermarket profesionale (OZ de exemplu), vei avea din nou un consum mai mare din cauza faptului ca masa totala a jantelor pe care masina ta le invarte in mers va fi mai mare. Din fiecare aceste doua motive va trebui sa compensezi, si bineinteles ca singura modalitate prin care vei reusi va fi doar un consum mai ridicat. Dincolo de asta, viteza maxima finala a masinii va fi sensibil mai mica.
Reteta dupa care ar trebui sa faci trecerea la jante mai mari ar fi aceasta dupa parerea mea: jante 15 --> jante 16 --> resoftare --> jante 17. Este cam singura ordine de urmat ca sa nu simti radical diferente. Deci poti trece la 16 de la 15 fara nicio problema, insa sunt de parere ca trebuie sa resoftezi masina ca sa poti urca pana la 17 de unde te afli acum. Avand in vedere motorul de tip aspirat, asta va fi cam imposibil de realizat. Deobicei aceste salturi de tip 15-17 se fac fara rezultate negative in comportamentul masinii pe motorizari diesel, acolo unde poti compensa lejer din cuplu motor. Imprumuta niste jante si fa niste teste inainte, e cea mai buna varianta. Multa inspiratie in alegerea pe care urmeaza sa o faci!

P.S: OZ Ultraleggera si OZ Allegerita sunt doua optiuni de luat in calcul pentru tine avand in vedere greutatea foarte buna pe care o ofera aceste modele la dimensiuni de 17" si 18". Pretul la care se gasesc iti garantez ca este 100% motivat!

Merci mult LIFEPHORM, cred ca in prima faza asta o sa fac... imprumut jante mai mari. Ma bate gandul la o resoftare, dar singurul motiv pentru care am cumparat masina de noua e fiabilitatea si garantia(4 ani fara limita de km). Cu ultimele 2 masini cumparate second hand nu am prea avut noroc, asa ca am ales o varianta sigura. Nu as vrea sa pierd garantia pentru o resoftare si nici nu as vrea imi cedeze piesele (turbo, ambreiaj etc.) Cred ca intr-un final o sa fac un compromis.... probabil o sa aleg jante de 16 cu toate ca nu mi se pare nimic deosebit la ele, sunt cam mici... Dar in schimb stiu ca nu chinui masina + costuri mai mici la intretinerea rotilor

Eu cred ca e corecta conversia pe care vrei sa o faci, corecta din punct de vedere tehnic, pentru ca abaterea este infima, cele doua dimensiuni fiind foarte apropiate ca diametru extrerior, asadar abaterea la vitezometru va fi minima. Nu este recomandata o abatere mai mare de 3%.

Cum zice si Marian, daca ai fonduri suficiente, poti sa alegi jante foarte usoare. Numai sa ai grija cu dimensiunea lor sa nu iti atinga aripa sau arcurile (in cazul in care obisnuiesti sa incarci masina aproape de limite). Am montat jante de 18" (cele de Cupra) in locul celor de 15", din tabla, (Golf 6, 1.2 TSI, 106CP) si pot sa spun ca merg foarte bine, iar diferentele de demaraj si consum sunt relativ mici, si oricum compensate de aspectul si manevrabilitatea mult superioare.

Daca nu vrei s-o alergi tare, avand in vedere ca ai diesel, poti pune linistit si pe 17. Consumul nu va creste foarte mult (daca iti iei unele cat de cat usoare), vei avea doar ceva probleme cu rinichii si cu costurile care sunt sensibil mai mari comparativ cu 16".

Se aplica si la jante, e o problema interesanta gasita pe internet.

Trei corpuri metalice (sau din orice alt material omogen), cu aceeasi masa (sa zicem 100 grame) si acelasi diametru exterior (sa zicem 60mm) sunt lasate sa se rostogoleasca liber, pe un plan inclinat de unghi (sa zicem) 30grade si lungime (sa zicem) 30 cm. Obiectele au urmatoarele forme:

1) Sfera (ca o minge)
2) Disc (ca o moneda)
3) Inel (ca un cilindru cu pereti subtiri)

Care dintre cele trei obiecte va ajunge primul la baza planului inclinat. Argumentati.
a ) sfera
b ) discul
c ) inelul
d ) vor ajunge simultan

Nu se dezechilibreaza nici unul dintre ele, adica nu o sa cada pana sa ajunga la baza planului inclinat. Astept raspunsuri.

depinde cum pui problema... mai academic, sau mai basic... presupun ca frecarea se neglijeaza, sau e la fel la toate 3 (din moment ce nu ai pomenit de ea)
Dak e sa aplicam fizica din clasa a 9-a, cu teorema conservarii energiei.... Energia potentiala din varful planului (care este egala la toate 3 pt k depinde de masa si inaltime) este egala cu energia cinetica de la baza planului => viteze egale la baza planului. bineinteles se poate lasa loc de interpretari formule etc. oricum, din acest pct de vedere... ajung deodata.
Dak e sa mai adaug ce am invatat la facultate referitor la Momentul cinetic, inelul va ajunge primul pentru ca are cea mai mare parte din masa concentrata spre exterior => acceleratie mai mare. Raspunsul meu va fi inelul!
Oricum astept raspunsul oficial

Frecarea este identica la toate, dat fiind ca ea depinde doar de masa/greutate, care e egala la toate cele 3 corpuri si de natura suprafetelor aflate in contact (coeficientul de frecare la rostogolire), care este aceeasi la toate corpurile. Asadar, forta de frecareeste egala in cazul celor 3 corpuri . La fel si energia potentiala, care, dupa cum bine spuneai, este egala la toate cele 3 (aceeasi masa si aceeasi pozitie / inaltime).

Mai asteptam 1-2 pareri si o sa pun filmuletul cu experimentul. Apoi o sa pun un alt film care aduce si explicatia (in engleza).

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tcs93mPn91E[/youtube]

Ne miscam fara talent Nu mai asteptam pareri, punem filmuletul si mai discutam pe baza experimentului. Cine e vinovatul? De ce apar diferentele de "reactie"?

Super tare faza....dar tot nu inteleg deznodamantul

Ne-au mintiiit la facultateeee!!!! ))) Din ce calcule facem noi are moment de intertie mai mare corpul care are masa concentrata cat mai in exterior (bine, noi calculam Momente de inertie pentru grinzi in constructii... deci nu ne ocupam cu viteze si acceleratii) hmmm... interesant experimentul