dan.nistor scrie:

Acum ca au trecut 8 ore de cand sunt oficial mandrul posesor al primului FR 140 CP din .RO pot sa va spun parerea mea:

Motorul era cel care speram sa ma incante si o face cu brio. Am avut momente cand mi-a cam scapat de sub control. In special in a 2-a la viteza mica daca apas acceleratia mai nervos cam jumatate de cursa, raspunde imediat si ferm dar conform asteptarilor pt cel mult o secunda dupa care intra turbina si vine un val de cuplu pe care viteza urca dubios de repede (cel putin pana la 100 km/h m-a lasat masca) dupa care il decuplez cu ambreiajul si invariabil ma injura cu un marait pana scade turatia. La un moment dat o sa controlez iesirile astea dar deocamdata vad ca trebuie sa cam am grija cu acceleratia. Nici nu am stiut cate spatii se pot gasi in trafic atunci cand ai cu ce sa le ocupi. Depasirile la viteze de oras sunt o formalitate.

140-ul cred ca este semnificativ mai bun decat 122. Nu am condus 122 decat vreo 10 + 10 min, in 2 teste. Mi-a lasat impresia ca incepe sa dea cuplu care chiar se simte doar peste 4000 rpm pe cand 140-ul se simte f. voios de pe la 2000 - 2500.

Imi place f. tare pedalierul, atat dpdv raspuns la comenzi (ofera control pe toata lungimea cursei) cat si dpdv confort (sunt excelent potrivite in rezistenta a.i. sa nu fie moi dar sa nu fie nici obositoare)

Volanul este ok dar cumva, in trafic mi se pare mic desi in showroom mi se parea mare. Oricum, e ok.

Schimbarea vitezelor nu prea mi-a placut initial. Mi se parea ca joaca prea tare schimbatorul in fiecare viteza si am avut senzatia ca m-am intors la Dacia 1300 pe care am facut scoala, la care nu era niciodata clar doar din schimbator in ce viteza se afla si avea capacitatea sa intre din orice viteza in orice viteza fara sa te mai deranjezi cu ambreiajul. Parerea era sustinuta si de calculatorul de bord care imi tot spunea sa trec din a 3-a in a 5-a din cauza ca am turat-o cam tare. Cert e ca dupa cateva ore de plimbare m-am obisnuit si acum e ok dar mergea sa fie schimbatorul un pic mai scurt si mai rigid atat cand sta in viteza cat si pe durata curselor (asa am vazut la GT86 si mi-a placut f. tare dar e la alta categorie de pret)

Suspensiile sunt ferme, clar se simte ca sunt mai tari dar nu sunt brutale. Pe sosea nu simt niciun disconfort iar pe drumuri de piatra e tolerabila situatia dar trebuie mers mai incet.

La 225/45, anvelopele arata masiv / de incredere iar jantele standard au talon f. potrivit pentru drumurile mele si spitele rare lasa f. bine sa se vada discurile / etrierii.

Farurile LED sunt misto, clar mai bune decat cele clasice dar nu pot sa zic ferm ca sunt magice de la volan. Arata insa fenomenal atunci cand te uiti din exterior la masina. Din pacate pot sa confirm ca nu includ spalator daca nu se pune si pachet iarna. Rusine.

Design-ul general mi se pare excelent. Totul arata modern si armonios. Notele sportive aduse FR-ului sunt placute dar mi-ar fi placut sa fie optionale stemele de FR. Nu pentru ca am ceva cu brand-ul ci pentru ca nu imi place sa scrie nimic pe masina, nici macar marca, motorizare, etc. la fel cum nu imi place sa am abtibilduri ramase lipite pe nicaieri dupa ce imi cumpar ceva.

Sistemul audio SEAT Sound System face toti banii. Subwoofer-ul se simte dar nu acopera restul boxelor care sunt f. bune si dau un sunet PUTERNIC, clar si fara distorsiuni. Dat aproape la volum maxim, nu flutura nimic, nu scartaie bordul, se aude pur si simplu f. bine si TARE.

Tapiteria este ok, arata bine in special din cauza partilor din piele.

Scaunele sunt mai bune decat duzina dar inferioare celor ergonomice de la Golf sau Astra. Imi pare tare rau pentru asta fiindca am avut ocazia si sa iau si sa incerc acele scaune si sunt net superioare. Oricum, ceva sustinere laterala au si sunt in general ok doar ca as fi vrut scaune exceptionale.

Calitativ mi se pare f. buna masina. Nu scartaie nimic, nu troncane nimic, antifonare f. f. buna, sunetul motorului si al evacuarii este f. placut (un marait care se aude prin antifonare si se si simte un pic in vibratie), motorul nu este incapsulat, totul e accesibil si e f. compact, toate panel-urile sunt din metal mai putin barele fata / spate (pot sa stau cu fundul pe capota fara nicio frica).

In concluzie, sunt multumit, este exact masina de care aveam nevoie, din toate punctele de vedere si o recomand oricui vrea la un pret decent o masina moderna, bine dotata si capabila de o performanta superioara tonelor de motoare obosite omniprezente pe piata.

P.S: Poze nu are rost sa pun pentru ca este un FR rosu standard, 90% identic cu cel din catalog si din toate materialele de marketing 5F.

dan.nistor scrie:

Azi mi-a venit si cartea de identitate a masinii. Poate mai cauta cineva ca mine diverse tehnicalitati despre 5F 140 CP asa ca le dau aici. Bine ca cere EU certificatul asta de conformitate pt ca asa putem avea informatii de incredere.

Informatiile de mai jos sunt si in cert. de conformitate (eliberat de SEAT si venit de la fabrica) si pe cartea de identitate, daca nu se specifica altfel.

Cod exact pt model: BCHPAX0
Masa totala maxima autorizata: 1720 kg
Producator motor: Volkswagen AG
Cod motor: CHP
Cilindree: 1395 cc
Putere: 103 kW @ 4500 rpm
Anvelope + jante autorizate:
195/65 R15 91V + 6Jx15 ET43
205/50 R17 93V + 6Jx17 ET48
205/55 R16 91V + 6.5Jx16 ET46
205/55 R16 91V + 6Jx16 ET48
225/40 R18 92V + 7.5Jx18 ET51
225/45 R17 91V + 7.5Jx17 ET51
225/45 R17 91V + 7Jx17 ET49
Nivel emisii: EURO 5 J

Singura veste proasta este ca nu e EURO 6.

Vestile bune sunt mai multe.

Prima ca motorul este CHPA, acelasi care are ACT pe Golf7. Vedeti aici: http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_VII#Ottomotoren si aici http://www.pistonheads.com/GASSING/topi ... 00871&nmt= Motorul este fabricat in Cehia de Skoda pt tot grupul VW (SEAT, Skoda, VW, Audi). Vedeti aici: http://www.volkswagenag.com/content/vwc ... ngine.html

A 2-a veste buna este libertatea mare la combinatii de jante si anvelope.

A 3-a veste buna este pentru cine nu crede in garantie :

Cu 700 EUR se poate face motorul de 177 CP: http://www.speed-buster.de/en/chiptunin ... 928420181/

Exista deja kit-uri de accesorii: http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... ms&cad=rja

Diverse "pese": http://www.easycarparts.nl/seat/leon-ha ... ta-09-2012

Enjoy

dan.nistor scrie:

am mers cu 122 cp la drive test si detin motorul de 140 cp de o saptamana. sunt incomparabile. 140-ul are un cuplu mai mare livrat mult mai repede. se simte mult mai bine cand este condus nervos. 122 cp mi-a dat impresia ca e in general lenes, cu exceptia momentelor in care il turezi tare.

dan.nistor scrie:

Am luat combinatia 205/55 R16 91V + 6.5Jx16 ET46 dar am folosit anvelope 94V XL. Am intrebat la RAR si este ok dar anvelopele 94V XL necesita o presiune mai mare in pneuri si sunt mai rigide (au pereti laterali mai tari).

Am luat Vredenstein Wintrac Xtreme 205/55 R16 94V XL si am intrebat la Vredenstein care este presiunea recomandata pentru aceste anvelope pe 5F. Din pacate mi-au dat doar presiunea recomandata pentru incarcare maxima: 2.6 bar / 38 psi fata si 2.8 bar / 41 psi spate (ambele cu 0.2 bar mai sus decat pentru anvelope 91V). Pana la urma le-am zis ca o sa merg si eu la bun simt si le folosesc la 2.4 bar fata si 2.2 bar spate pentru incarcare medie. N-au avut nimic de obiectat.

Apoi am purces la cautarea unor jante cu ET potrivit in magazinele online din .RO. Am gasit doar 3 modele, toate din acelasi loc si se aduc doar pe comanda. Le listez mai jos, poate mai ajuta pe cineva.

556 ron - DEZENT TC 6.50x16 5/112/46/57,0, TTCZ8SA46V
534 ron - DEZENT TD 6.50x16 5/112/46/57,0 TTDZ8SA46V
444 ron - DEZENT RE 6.50x16 5/112/46/57,0 TREZ8SA46E

Se gasesc prin intermediul mai multor magazine, de exemplu anvelope.ro. Eu am luat modelul RE.

Rezultatul final arata asa:

Pata albastra din mijloc e o tipla pe care o sa o dau jos cand le pun pe masina.

Later edit: Era sa uit. Costul pentru toata distractia este in jur de 3500 - 3600 ron daca luati totul dintr-un singur loc. Eu nu am luat de la anvelope.ro dar daca luati de la ei, au, de exemplu, Nokian, similare cu ale mele, si dau reducere 10% la jante daca iei si anvelopele de la ei. Doar asa ajungi sa te coste ~3530 ron.