Am plăcerea deosebită de a vă prezenta Leonul meu Cupra 300 din 2017. Mașina o am din august anul trecut dar n-am apucat să-mi fac cont aici, așadar abia acum scriu despre ea
După 5 ani cu un BMW 116d am decis că vreau ceva mai rapid, mai fun, mai fiabil și nu diesel, dar cum îmi doream un hatchback în continuare, opțiunile erau relativ restrânse. Bătălia finală a fost între GTI și Cupra (și Giulia, dar acolo e altă poveste), dar am preferat designul și puterea suplimentară a Cuprei.
Mașina este din decembrie 2017 și și-a petrecut aproape toată viața în România. Printre opțiuni se numără pachetul cu toți asistenții de conducere (Advanced Comfort & Driving Pack 2), senzorii de parcare față/spate + camera spate, Seat Sound, navigație, CarPlay, trapa, kessy și pachetul de detalii exterior Black Matt.
Propietarul anterior s-a ocupat deja de montarea unui downpipe, unei finale custom și a unui filtru sport K&N. N-am planuri concrete pentru îmbunătățiri pe partea de performanță deocamdată (în afară de anvelope), așadar, dacă există must-have-uri, vă aștept mai jos cu inspirație
În schimb, mi se pare că are o nevoie urgentă de praguri. Aș vrea ceva fie OEM, fie care să copieze variantele OEM. Îmi plac atât cele pre-FL care acoperă întregul prag, cât și cele FL care vin ca un fel de aripioare pe pragurile existente. Aveți sugestii pe tema asta? Am văzut că variantele din catalogul de accesorii originale sunt foarte greu de găsit și destul de scumpe. Cele în stilul Maxton nu-mi plac pentru că se atașează sub prag și prefer ceva cu look OEM.
Cât despre opinii… e prima mea mașină cu tracțiune față. LSD-ul își face treaba în viraje, dar sunt momente în care simt că nu înțeleg exact limitele ei și punctul în care începe să subvireze. Direcția nu mi se pare foarte comunicativă, motiv pentru care nu mă 'arunc' în curbe cu la fel de mult elan față de alte mașini pe care le-am condus/avut. Totuși, de fiecare dată când am făcut-o, am rămas plăcut surprins.
Motorul e carismatic și are suficient cuplu încă de la turații mici (pe la 1750 rpm zic eu), motiv pentru care nu simt că îl prind nepregătit vreodată. Pentru drumurile de zi cu zi, rareori ai nevoie să treci de 3000 rpm. Are un sunet plăcut de-alungul plajei de turații, iar pops and bangs-urile evacuării și reacția rapidă a DSG-ului te îmbie să te joci cu padelele. Suspensia cu DCC e bipolară într-un sens bun, adică în modul Comfort se simte ca o mașină normală (sau poate o idee mai rigidă), iar în modul Cupra se așează excelent pe drum. E o diferență destul de semnificativă între cele două moduri. Frânele sunt 'ce trebuie', am optat pentru discuri Zimmermann și plăcuțe Ate și nu am simțit brake fade până acum, iar pedala de frână e mult mai 'hotărâtă' și reactivă decât la BMW, de exemplu. Per total, în afară de direcția care se simte destul de deconectată de roți, e o mașină foarte fun de condus și care mă face să plec să mă plimb fără alt scop.
În schimb, își schimbă clar caracterul în funcție de anvelope, pentru că diferența de aderență la plecarea de pe loc sau în viraje luate cu viteză între anvelopele de vară (Michelin PS4S) și cele de iarnă (ceva Laufenn moștenite) e de la cer la pământ.
La câteva luni după ce am cumpărat-o, m-am mutat cu ea în Olanda, iar acum stau în Anglia, așadar a văzut drumurile din vest mai mult decât cele românești de când sunt proprietarul ei
În curând mă voi muta înapoi în România, așadar sper să vin și eu la întâlnirile clubului.
Vă las mai jos câteva poze cu ea.
Chiar mă declar foarte fericit și simt că am făcut o alegere bună. 
