Bricheta e scoasa, nu sunt fumator si la fel ca si tine, am incarcatorul acolo.
Citeam pe forum, ca unui coleg, ii face figuri senzorul G250 din cauza apei(masina a fost indundata) , cand mi-am pierdut cainele si rupt scutul si eu am intrat prin niste balti mai maricele, dar ma gandesc ca problema ar fi aparut atunci, nu dupa cateva zile .

Am citit ca el si-a desfacut senzorul singur, insa nu reusesc sa dau de o schema calumea sa pot vedea unde se afla si sa-l curat. Aveti asa ceva ?

Multumesc

LE : Am vazut busonul, la mine era negru capacul din cauza murdariei si nu mi-am dat seama ca acolo e. Nu am putut sa il desfac si nici nu prea am cu ce sunt prin cealalata masina.

Mda, se pare ca dupa ce pun pornele la loc, servodirectia functioneaza o perioada dupa o ia razna.
Oare daca scanez masina de erori, pot identifica buba ? Nu as vrea sa dau 3-400lei din prima pe un senzor G250, am mai citit si unii au scapat doar cu o siguranta schimbata.
A si inca o chestie, aveti idee cum pot afla ce tip de caseta de directie am ? Koyo sau TRW ?

Revin, am reusit sa desfac capacul de la lichidul de servo, lichid este pana la nivelul unei chestii de metal, putin sub ea, oricum eu cred ca este suficient.
2 la mana, capacul are o mica gaurica este normal ?
Daca aveti un raspuns pentru intrebarile de mai sus, v-as fi recunoscator.

Gaurica e normala, e "respiratia" borcanului. Daca scade nivelul sau creste, aerul trebuie sa circule, nu?
De ce nu cauti mufele de la servo sa le cureti de apa mai intai? Daca zici c-ai trecut prin balti, banuiesc c-ai luat ceva apa la ele. Daca era de la sigurante, nu mergea o data da si o data nu. Si cu cat lasi mai mult apa acolo, cu atat mai mult va dauna la pini, in combinatie cu curentul electric ce circula.

Am incercat sa caut un ghid mai detaliat sau sa-l contactez pe un user de pe forum ce a demontat singur senzorul insa nu am reusit .
Daca pe undeva exista ceva..mi-ar fi de ajutor.

Intai cauta servopompa si curata la ea mufele. Danuiesc ca-i pe langa rezervor. Apoi cauta acel senzor pe caseta de directie, cam pe unde iese axul volanului. Vad ca intrebi mereu de senzor. Ai facut vreo diagnoza ceva?

Nu am facut nimic, nu prea am la cine sa apelez , plus ca stau si langa Bucuresti si sa vina cineva la mine, mai greu.
Ideea este ca nu prea ma pricep care piesa pe unde vine, d-asta tot cer un ghid, un clip pe Youtube, ceva concret ca sa nu o dau in bara .
Si nici sa plec cu masina de acasa sa traversez tot Bucurestiul nu prea vreau, imi e sa nu stric pompa, care aia costa de ma indoaie .

Te pot ajuta eu cu o scanare VCDS, unde stai langa Bucuresti ?

Salut,
Multumesc de interes. Ti-am lasat PM.

Tind sa dau vina pe un contact imperfect, ieri nevoit fiind a trebuit sa plec de acasa cu masina.
Pornit, mers 20 de minute cu servo, apoi a aparut eroarea vietii, am mers inca vreo 10-15 minute fara servo, ulterior a disparut singura eroarea si am avut servo pana la intoarcere.

Daca as gasi un videoclip , tutorial , sa pot sa vad exact unde e senzorul vietii sa-l curat. Macar asa stiu daca era contact imperfect sau trebuie schimbat.

Ti-am spus ca doar cu o scanare poti vedea ce anume iti face figuri...Te-apuci sa desfaci piese prin sondaj...nu e buna metoda.

Cautare pe Goagle: https://www.google.com/search?q=g250+se ... 66&bih=644
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00816
http://workshop-manuals.com/skoda/fabia ... d_version/
http://www.skodamea.ro/forum/viewtopic.php?f=38&t=925 in romaneste si cu poze clare

...doar cateva din rezultate...

Buuun, cauza problemei? O nimica toata, m-am agitat ca toti dracii pentru un rahat mic. Bine ca nu a fost mai grav.

Zilele astea ma duc sa schimb tamburii , scartaie si zici ca am jantele deformate cand franez.
Ramane sa schimb scutul, ma gandesc daca cel de metal o sa atarne greu sau sa raman la cel de plastic.

Deci era siguranta de vina? Si te dadeai de ceasul mortii cautand senzorul...

Nu stiu daca asa esti tu mai acid in comentarii dar incep sa ma obisnuiesc.
Habar nu aveam ca exista sigurante acolo, la Saab sau la Peugeot nu am asa ceva.
Daca era asa de simplu' , puteai sa-mi sugerezi sa verific si acolo.
Toate erorile gasite pe net legate de servo, aveau legatura cu senzorul vietii, neavand contact cu alta masina din grupul VAG pana acum, unde sa cer niste sfaturi inainte sa ajung la un mecanic/service daca nu aici ?

iAmRuSu scrie:

Buuun, cauza problemei? O nimica toata, m-am agitat ca toti dracii pentru un rahat mic. Bine ca nu a fost mai grav.

Zilele astea ma duc sa schimb tamburii , scartaie si zici ca am jantele deformate cand franez.
Ramane sa schimb scutul, ma gandesc daca cel de metal o sa atarne greu sau sa raman la cel de plastic.

Well there's your problem! Alea erau sarite
Eu cand am avut faza cu servo primu lucru a fost sa ma uit in cartea masinii. Asa am descoperit si eu ca acolo sunt sigurante, si de fiecare data cand aveam cv rasfoiam toata cartea

A mea n-a avut deloc scut de plastic, era goala pe dedesubt, si aveam trei probleme: una la baia de ulei care era de acum stearsa de cat s-a frecat pe borduri. a doua la cordonul flexibil de la esapament care se freca fiindca era jos, si iarna se aduna intre motor si peretele interior multa zapada, acum scutul asta metalic e mai lung si imi protejeaza totu, baia de ulei, cordonul de la esapament si nici nu imi mai intra zapada dupa motor. Parerea mea e ca-si merita banii. Nu-i usor, are cam 5kg...si vine mai jos decat esapamentul, adica daca urc un trotuar normal cu doua roti, la mijloc se freaca putin scutul de bordura...da e scutu si nu altceva intelegi.