Nu am cum sa fac poza, ca aparatul e destul de mare si nu incape in spatiul respectiv...am atasat poza de mai jos,asemanatoare..e vorba de carligul in care se fixeaza acea sarma, ce tine becul fixat in soclu...

acel carlig e facut dintr-o sarma tip arc, nu ai cum sa rupi acea sarma. daca a sarit de la locul lui poate il poti pune la loc dupa ce il remodelezi si iti dai seama cum vine prins la celalalt far. daca ai rupt vreo urechiusa in care vine prins carligul atunci nu stiu ce variante ai, trebuie vazut.

ca regula, cand nu esti sigur cum functioneaza / deschide / desface un mecanism surub etc, mai bine lasi asa decat sa strici. spun asta ca om patit, nu fac pe desteptul...

pai asta incerc sa spun..asta am rupt..urechiusa in care se prinde acea sarma ( eu ii spun carlig )...deci..any opinions? ce pot face in "minunata" situatie ???

pune o poza, eu nu cred ca ai reusit sa o rupi!, ii din tabla de inox de 1mm
Poate ai rupt altceva ori crezi ca ai rupt...

nu pot sa infig aparatul; de fotografiat ( care e mare) in locul acela (care e mic) sa fac poza.. Ideea e ca fix ala a disparut de acolo, si nici in locul unde am presupus ca l-am pierdut nu il gasesc....o fi ramas prins pe vreo piesa, bascula, scut ceva si s-a pierdut pe drum....Urechiusa aia e de metal si e infipta in plastic...la mine din plastic a cedat , nu s-a rupt metalul in sine...

Salutare tuturor,
Am si eu o problema legata de oscilatiile de intensitate a luminilor.
Daca invart de volan sau daca apas comutatoarele geamurilor vad oscilatii ale intensitatii luminii atat la faruri cat si la instrumentele de bord sau la lumina de interior.
Am pus testerul si am vazut ca normal tensiunea e 14.2v, dar cand misc volanul sau actionez comutatoarele geamurilor tensiunea scade pt o sec la 13.6-13.4 apoi revine la normal.
Situatia nu se schimba nici cu motorul turat.
Asta vara am avut motorul dat jos de pe masina si am verificat si alternatorul. Atunci mi s-a spus ca trebuie schimbat releul, in rest totul e ok, l-am schimbat sa fie totul ok.
Am schimbat si bateria, ca cea veche avea o varsta venerabila, desi nu dadea semne de oboseala.
Electricianul spune sa nu ne complicam si sa schimb alternatorul cu unul mai mare, dar nu as vrea sa fac asta, nu mi se pare logic in conditiile in care nu am consumatori suplimentari.
Daca oscilatiile erau mici, nu-mi bateam capul, dar asta e o problema.
In plus, am un coleg cu Ibiza, acelasi motor si nu are probleme in sensul asta.
Aveti vreo idee ce ar mai trebui verificat?

Salut,
Si motoarele geamurilor si cel de la pompa de directie consuma mult la pornire, regulatorul de pe alternator are o intertie de cand detecteaza caderea de tensiune pana face compensarea.
Poti sa scoti releul regulator de pe alternator si sa verifici starea periilor colectoare, carbunii adica daca sunt tocite trebuie sa le inlocuiesti. nu o sa gasesti asa ca un regulator nou, adica ~100 de lei ii solutia rapida
Sa verifici totusi cele doua cabluri de masa catre caroserie.
Unul vine de la baterie catre oala amortizorului si celalalt este in fata sub motor de la demaror la caroserie. Ele pot parea intregi dar sunt sertizate si din cauza umezelii, agentilor de spalare, sarea de pe drumuri firele de cupru oxideaza formand o pelicula de oxid care la curenti mari se traduce prin caderile de tensiune ce fac ca intensitatea becurilor sa scada.
In plus toate suruburile, piulitele si saibele precum si locul unde calca papucii cablurilor trebuiesc bine curatati si apoi aplicat un strat de vaselina speciala pentru jonctiunile electrice ce previne corodarea.
Asta in teorie, in practica nu o sa gasesti electrician auto sa faca asta

Merci mult pt raspuns, incerc sa gasesc pe cineva pe plan local.
Numai bine