Probleme pornire la prima cheie Seat Ibiza 6L 2008
Scris: 29 Aug 2015, 18:25
Buna ziua tuturor.
Sunt posesorul unui Seat Ibiza 6L benzina 1.4l fabricatie mai 2008, model pe care l-am achizitionat nou de la Porsche Bucuresti. De ceva vreme, masina nu mai porneste intotdeauna de la prima cheie (adica uneori porneste, alteori trebuie sa ii dau 3-4 chei pana sa reusesc sa o pornesc) sau chiar se opreste in mers (mai rar, ce-i drept, si numai daca este pe liber/scoasa din viteza). Dupa nenumarate vizite la reprezentanta si pe la diverse service-uri din Capitala (toate fara succes; le voi detalia mai jos), am zis sa incerc sa enunt problema si aici, in speranta ca poate si alti posesori ai acestui model au intampinat aceeasi problema si gasesc o rezolvare. Iata, cat mai pe scurt, cam ce am schimbat pe masina pana acum, cu o descriere, in prealabil, a comportamentului:
Comportamentul:
* pun contactul, las masina sa isi faca toate testele, invart; acum sunt 4 variante:
- ori pleaca din prima si isi mentine turatia, asa cum e normal;
- ori pleaca din prima, are o cadere de turatie, dupa care isi revine;
- ori pleaca din prima, are o cadere de turatie si se opreste;
- ori invarte, dar nu pleaca.
* rareori, daca o pun pe liber in mers, se opreste motorul si trebuie sa-i dau din nou cheie (asta se intampla cam o data pe luna, sa zic);
* tot rareori (o data pe luna), in mers, se aprinde simbolul bateriei pe bord; dispare daca opresc masina si o pornesc din nou.
* computerul de bord nu are inregistrata nici o eroare.
Ce am schimbat pe masina:
- evident, prima data bateria, la un alt service decat reprezentanta; am inlocuit originala Varta cu una Bosch; problema cu pornitul la prima cheie nu s-a manifestat vreo doua saptamani, dupa care a reinceput
- a urmat o vizita la reprezentanta, ca am zis sa merg "acasa", sa nu mai umblu pe la service-uri "de cartier"; s-au facut teste si mi s-a recomandat schimbarea alternatorului (cu totul); cum pretul era exorbitant, am revenit la service-ul meu "de cartier" de incredere, unde am schimbat numai releul alternatorului (care, dupa toate masuratorile, era "lenes"), evident, la un pret mai accesibil; din nou, dupa vreo doua saptamani, problema s-a reinstalat (sau poate nu a disparut niciodata, insa nu am mai mers eu atat de des cu masina);
- a urmat o vizita la un electronist, care mi-a masurat compresia (in limite acceptabile dupa 7 ani de la iesirea din fabrica) si a decis ca ar trebui schimbate bujiile, ceea ce am si facut, alegand fix marca si modelul recomandate de catre producator; din nou, aproximativ doua saptamani de mers OK, dupa care...
- odata cu revizia de 120.000 km, am ajuns din nou la reprezentanta, unde am decis sa las masina o zi-doua in plus, ca sa se ruleze noi teste si sa rezolv odata problema; s-au rulat; s-a decis inlocuirea releului de comanda al electroventilatorului la un pret exorbitant, motiv pentru care am platit diagnoza, am luat masina de la reprezentanta si am facut ce fac intotdeauna, adica am schimbat piesa la un pret rezonabil la service-ul meu "de cartier"; problema a ramas si odata cu schimbarea acestui "consumator", cum il diagnosticasera cei de la reprezentanta;
- am chemat din nou electronistul, care s-a uitat iar la bujii, a masurat bateria, s-a uitat la contacte, si a zis sa las masina la service si sa i se testeze "la rece" presiunea pe pompa de benzina, ceea ce am si facut; a reiesit in valori optime (cred ca 3.5 bar), deci s-a exclus o problema la alimentarea la pornire; am schimbat, totusi, filtrul de benzina, in ideea ca alimentarea de la distribuitori mai putin placuti pe piata ar fi putut cauza o problema la el; dar masina tot nu pleaca mereu la prima cheie, chiar si cu filtru nou si fara probleme la baterie, alternator, bujii, electroventilator sau mai stiu eu ce...
Cei de la service-ul unde merg mi-au spus ca nu mai stiu ce sa schimbe la ea, si ca incep sa arunc banii aiurea. Poate fi orice. Mai bine astept sa pice ceva pe ea concret, si vedem atunci. Apreciez ca nu cauta sa ma faca un abonat al serviciilor lor si ca au fost mereu sinceri cu mine, necautand sa se imbogateasca de pe urma unui client, dar eu vreau, totusi, sa rezolv aceasta problema care efectiv ma seaca si ma face sa nu ma pot baza pe masina pentru un drum lung.
Acum ma gandesc sa schimb tot ce inseamna cablaj si contacte care pleaca de la baterie sau vin la ea si la alternator, sau chiar si bateria cu una noua, desi cea pe care o am acum masoara bine si, cel putin teoretic, nu reprezinta problema.
Sunt recunoscator oricui are vreo idee sau poate chiar a intampinat aceeasi problema si a rezolvat-o cumva.
Numai bine.
Sunt posesorul unui Seat Ibiza 6L benzina 1.4l fabricatie mai 2008, model pe care l-am achizitionat nou de la Porsche Bucuresti. De ceva vreme, masina nu mai porneste intotdeauna de la prima cheie (adica uneori porneste, alteori trebuie sa ii dau 3-4 chei pana sa reusesc sa o pornesc) sau chiar se opreste in mers (mai rar, ce-i drept, si numai daca este pe liber/scoasa din viteza). Dupa nenumarate vizite la reprezentanta si pe la diverse service-uri din Capitala (toate fara succes; le voi detalia mai jos), am zis sa incerc sa enunt problema si aici, in speranta ca poate si alti posesori ai acestui model au intampinat aceeasi problema si gasesc o rezolvare. Iata, cat mai pe scurt, cam ce am schimbat pe masina pana acum, cu o descriere, in prealabil, a comportamentului:
Comportamentul:
* pun contactul, las masina sa isi faca toate testele, invart; acum sunt 4 variante:
- ori pleaca din prima si isi mentine turatia, asa cum e normal;
- ori pleaca din prima, are o cadere de turatie, dupa care isi revine;
- ori pleaca din prima, are o cadere de turatie si se opreste;
- ori invarte, dar nu pleaca.
* rareori, daca o pun pe liber in mers, se opreste motorul si trebuie sa-i dau din nou cheie (asta se intampla cam o data pe luna, sa zic);
* tot rareori (o data pe luna), in mers, se aprinde simbolul bateriei pe bord; dispare daca opresc masina si o pornesc din nou.
* computerul de bord nu are inregistrata nici o eroare.
Ce am schimbat pe masina:
- evident, prima data bateria, la un alt service decat reprezentanta; am inlocuit originala Varta cu una Bosch; problema cu pornitul la prima cheie nu s-a manifestat vreo doua saptamani, dupa care a reinceput
- a urmat o vizita la reprezentanta, ca am zis sa merg "acasa", sa nu mai umblu pe la service-uri "de cartier"; s-au facut teste si mi s-a recomandat schimbarea alternatorului (cu totul); cum pretul era exorbitant, am revenit la service-ul meu "de cartier" de incredere, unde am schimbat numai releul alternatorului (care, dupa toate masuratorile, era "lenes"), evident, la un pret mai accesibil; din nou, dupa vreo doua saptamani, problema s-a reinstalat (sau poate nu a disparut niciodata, insa nu am mai mers eu atat de des cu masina);
- a urmat o vizita la un electronist, care mi-a masurat compresia (in limite acceptabile dupa 7 ani de la iesirea din fabrica) si a decis ca ar trebui schimbate bujiile, ceea ce am si facut, alegand fix marca si modelul recomandate de catre producator; din nou, aproximativ doua saptamani de mers OK, dupa care...
- odata cu revizia de 120.000 km, am ajuns din nou la reprezentanta, unde am decis sa las masina o zi-doua in plus, ca sa se ruleze noi teste si sa rezolv odata problema; s-au rulat; s-a decis inlocuirea releului de comanda al electroventilatorului la un pret exorbitant, motiv pentru care am platit diagnoza, am luat masina de la reprezentanta si am facut ce fac intotdeauna, adica am schimbat piesa la un pret rezonabil la service-ul meu "de cartier"; problema a ramas si odata cu schimbarea acestui "consumator", cum il diagnosticasera cei de la reprezentanta;
- am chemat din nou electronistul, care s-a uitat iar la bujii, a masurat bateria, s-a uitat la contacte, si a zis sa las masina la service si sa i se testeze "la rece" presiunea pe pompa de benzina, ceea ce am si facut; a reiesit in valori optime (cred ca 3.5 bar), deci s-a exclus o problema la alimentarea la pornire; am schimbat, totusi, filtrul de benzina, in ideea ca alimentarea de la distribuitori mai putin placuti pe piata ar fi putut cauza o problema la el; dar masina tot nu pleaca mereu la prima cheie, chiar si cu filtru nou si fara probleme la baterie, alternator, bujii, electroventilator sau mai stiu eu ce...
Cei de la service-ul unde merg mi-au spus ca nu mai stiu ce sa schimbe la ea, si ca incep sa arunc banii aiurea. Poate fi orice. Mai bine astept sa pice ceva pe ea concret, si vedem atunci. Apreciez ca nu cauta sa ma faca un abonat al serviciilor lor si ca au fost mereu sinceri cu mine, necautand sa se imbogateasca de pe urma unui client, dar eu vreau, totusi, sa rezolv aceasta problema care efectiv ma seaca si ma face sa nu ma pot baza pe masina pentru un drum lung.
Acum ma gandesc sa schimb tot ce inseamna cablaj si contacte care pleaca de la baterie sau vin la ea si la alternator, sau chiar si bateria cu una noua, desi cea pe care o am acum masoara bine si, cel putin teoretic, nu reprezinta problema.
Sunt recunoscator oricui are vreo idee sau poate chiar a intampinat aceeasi problema si a rezolvat-o cumva.
Numai bine.
....