Club SEAT CUPRA Romania

Salut baieti! de curand am montat o instalatie GPL tomaseto stag 200, iar cel de a montat-o a spus ca nu am suficienta tensiune cu toti consumatori porniti (faza lunga, dezaburire, treapta 4 de caldura). in relanti fara consumatori am 14.2, dar cu faza lunga, dezaburire, treapta 3 ventilator am tensiune 13.8, iar pe treapta 4 tensiune 12,9. Toate acestea cu temperatura apei la 90 grade. Am schimbat in alternator releu, punte diode aceiasi incarcare. Am pus un alt alternator aceiasi incarcare. Este normal ca cu toti consumatori sa fie o tensiune de 12.9? Motor 1.4 16v 55kw BKY. In curand am sa pun si poze.

Salut, bine ai venit.
Pai...si in aceste circumstante nu va functiona instalatia? sau intrebarea ta nu are legatura cu instalatia GPL.
Poti incerca sa verifici tensiunea la o alta ibiza, sa vezi ce tensiune ai avea.
Bateria e buna?

Eu stiu ca in functie de tensiunea de la borne, fara consumatori se poate aproxima starea de incarcare a bateriei:

12,6 V = baterie încărcată 100 % ;

12,4 V = baterie încărcată 75 % ;

12,2 V = baterie încărcată 50 % ;

12,0 V = baterie încărcată 25 % ;

11,9 V = baterie descărcată;

Multimetru cu care s-a facut masuratoarea este de incredere ?

Masina merge perfect pe benzina. Bateria are 2 ani, tensiunea ei 12,6. Masuratorile au fost facute de 2 mecanici + 4 electricieni + reprezentanta mobel skoda + reprezentanta pex seat care mi-a dat o foaie pe care scrie: in urma testari electrice nu au fost depistate defecte. Cel de la gaz zice k nu o poate regla instalatia k am eu un defect la incarcare. Eu vroiam sa stiu incarcarea pe acelasi tip de motor cu toti consumatori. Am mai verificat 2 motore 1.4 16v BKY si tensiune 12.8 si 12.3. Mai astept o masuratore de la voi si apoi o voi da jos. Asta inseamna sa fi mafiot: sa ai gaz pe masina si sa mergi pe benzina!

Cu motorul MERGAND, la relanti trebuie sa ai in jur de 14 volti, preferabil putin peste. Nu poti lua de regula generala legatura intre o anumita tensiune la bornele bateriei cand motorul sta si starea eu de incarcare. La ambele masini, dupa 3 secunde de la pornire, tensiunea ajunge la 14 volti si nu coboara sub 13 si ceva cu toti consumatorii enumerati de tine. Nu vad legatura intre tensiunea masurata cu toti consumatorii aia si functionarea pe gaz, electronica trebuia sa mearga incepand cu vreo 8-9 volti. Deci la 12,9 nu trebuie sa aiba probleme. Iar intre faza scurta si lunga diferenta e de 10 W doar la becuri normale. Doar daca ai 4 becuri pe lunga ai diferenta notabila, de peste 100 W. Si nu vad pe nimeni stand pe loc cu toate astea pornite.

de parca eu as sta pe loc cu faza lunga, treapa4 ventilator, si dezaburire. Maine la 10 o dau jos.

"Cel de la gaz" bate putin campii .

de parca eu as sta pe loc cu faza lunga, treapa4 ventilator, si dezaburire. Maine la 10 o dau jos.
faza lunga + trapta 4 ventilator = 14.1
faza lunga + dezaburire =14.1
dezaburire + treapta 4 ventilator =14.1
faza lunga + dezaburire + treapta 4 ventilator =12.8
faza lunga + dezaburire + treapta 3 ventilator =13.6
faza lunga + dezaburire + treapta 2 ventilator =13.9
Masuratori in relanti cu apa la 90 grade si 740-750 rpm

masina nu are tensiune suficienta si eu aqm o am cam mare de nervi. Eu am sa iau un aspenter dar la masina ce-i fac?

N-am mai auzit sa se planga lumea ca au pus o instalatie de gaz si n-au tensiune sa-i dea cat trebuie. Alternatorul e mai mic din cate stiu: are mai putin de 90 A? Cam puerila motivatia. Ai becuri de 100 W? Dupa montatorul asta, instalatia de gaz nu va merge niciodata pe masini ca a ta? Atunci de ce au mai scos-o pe piata? Mai are nevoie de-o baterie sau de inca un alternator? Atunci se anuleaza avantajele utilizarii ei. Nu are legatura tensiunea cu functionarea instalatiei. Doar instalatia a fost proiectata sa functioneze cu motoare ca al tau, doar nu ti-a pus instalatie pentru motor mai mare! Deci? Ori e proasta instalatia, ori nu e pentru motorul tau. Ori nu stie s-o programeze...

mai degrabă nu știe să o adapteze. mai ales ca Tomasseto se adaptează foarte ușor, drept dovada colegii care au asa ceva pe Seat si nu am auzit unul sa se plângă.
cauta un alt service pt GPL, sa iti faci o scanare si adaptare a instalatie.
totuși, ma îndoiesc sa fie de la ea.

Trimis de pe al meu LG-D855 folosind Tapatalk

Eu ma indoiesc sa fie de la tensiune doar, din moment ce instalatia trebuie sa functioneze corect si cu tensiune mai mica de 12 V, macar de pe la 11. E logica proiectarii oricarui sistem electronic. Televizoarele merg doar cu 220? Plaja de tensiuni e larguta chiar. Electrovalvele cupleaza chiar si la 10 V. Deci ce vorbim? Daca instalatia nu poate vedea sarcina mica de la relantiu sau o ia razna cand bagi consumatori...a cui e vina? Daca masura tensiunea cand avea consumatorii aia cuplati si mai tragea si de volan, avea un soc. Masina are servo electrohidraulic care consuma pana la 50 A, ii scadea si lumina farurilor daca facea asa. Ar fi trebuit sa se opreasca motorul in cazul asta? Nu, trebuia sa preia sarcina suplimentara si sa compenseze cu gaz mai mult.