Salut !

Am un seat ibiza 6l 1.4 16v cu urmatoarele probleme.

Masina a stationat foarte mult timp astfel incat am fost nevoit sa schimb acumulatorul . Am luat un acumulator bosch 54 Ah si am observat ca alternatorul nu genera suficient curent (undeva la 12.8-13v).

Am inlocuit si alternatorul astfel incat valorile au crescut la 14.2v.

Masina a functionat fara probleme doar o luna dupa care a incetat sa mai porneasca. In momentul in care incercam sa o pornesc auzeam un click si bordul murea. I-am dat curent de la o alta masina, am facut un drum de aprox.100 de km am parcat masina, dupa care, la cateva ore am incercat sa o pornesc si nimic. I-am dat din nou curent de la o alta masina,am mers cativa km cu ea dupa care am parcat-o si i-am scos bornele presupunand ca am un consumator foarte mare care o mananca intr-un timp foarte scurt. Masina nu a pornit nici la urmatoarea incercare decat ajutata de o alta masina .

Surpriza neplacuta a fost aceea ca desi am masurat din nou valorile alternatorului si era foarte ok, masina a inceput sa se opreasca IN MERS .

Alternatorul genereaza suficient curent, bateria masurata in stand by are mereu peste 12V (probabil are volti si nu are amperi

Spuneti-mi va rog, daca ati mai auzit astfel de situatii si care ar putea fi problema ?

Multumesc !

Nimeni ? Nimic ?:))

Curata bornele daca sunt murdare si verifica si firele de masa
Daca nu un electrician te poate ajuta


Sent from my iPhone using Tapatalk

Curios faptul ca masina SE OPRESTE in mers. Eu am avut probleme cu firul de masa de pe baterie, dar nu mi se oprea masina in mers. Pierdeam servo, abs, dar nu murea niciodata.

Daca totusi porneste la cheie cand iei curent de la alta masina, eu zic sa schimbi iar bateria si sa identifici acel consumator care ti-o descarca. Dar poate e doar bateria proasta. Masori curentul consuma in stand-by si nu ar trebui sa depaseasca undeva la 20mA...zic eu. Nici 30 nu e o valoare ce necesita atentie, dar se poate identifica care e acel consumator. Radio e sigur unul dintre ei, bordul ar fi al doilea, inchiderea centralizata e al treilea. Valoarea ce trebuie retinuta ca nominala e cea la care se stabilizeaza dupa ce incui masina si astepti vreun minut-doua, sa intre centralizata in repaos.