Club SEAT CUPRA Romania

Salutare!

O să încerc să explic atât cât cunosc și sper să nu greșesc prea tare în denumiri sau altele. Dețin un Seat Ibiza 1.2 benzină 12V, din 2007, și am observat următoarele:
1. La pornire, dar doar dimineața (adică după o perioadă de câteva ore de la ultima folosire), în momentul în care încerc să o pornesc nu are un start normal, rapid, ca atunci când o pornesc după ce am mers cu ea puțin. În schimb, dă impresia că se ”împiedică” motorul, apoi turația crește pe la 1200, stă în jur de 2-3 secunde, apoi scade brusc pe la 500, trepidează și dacă nu apăs accelerația rapid, îmi moare motorul, acesta fiind la relanti. După câteva secunde de mers cu mașina rezolvă problema. Mai nou am observat că dacă pun contactul, stau puțin și apăs pădala de accelerație până să o pornesc, nu mai moare mereu motorul, dar tot nu pornește rapid și cum ar trebui.
2. Am schimbat plăcuțele de frână, iar mecanicul mi-a rupt un filet de la șuruburile care prind plăcuțele etrier. Am fost nevoit să cumpăr o nouă fuzetă de la dezmembrări. Totul perfect, montat, a mers bine până acum două-trei zile atunci când am început să aud un scârțâit discontinuu la roata din față stânga în momentul în care mașina se deplasează cu o viteză între 10 și 40 km/h și nu întotdeauna, ci mai ales după ce am mers puțin cu mașina. Când plec cu ea de pe loc, nu se aude scârțâitul, dar am observat un fel de șuierat discret, tot discontinuu. Este exact roata care a fost montată pe fuzeta cea nouă. De precizat este și că discurile sunt destul de uzate, șanțul fiind destul de vizibil. (Urmează să merg să le schimb.)

Vă mulțumesc frumos!

În regulă. Am fost la service și asta am aflat acum:

1. Cu pornirea nu am rezolvat mare lucru. Mi-a spus că este posibil să fie ceva de genul ”clapetă automatizată accelerație”, care costă destul de mult (nu a știut să-mi spună un preț). Mi-a mai spus că o să cam fiu nevoit să îi dau ”șprițuri” (așa numește el pedalele acelea înainte de pornire) ca să pornească mai bine și să nu mai moară motorul. Cred că a mai spus că nu are suficientă presiune pentru a împinge benzina.
2. Am schimbat și discurile. A spus că erau uzate, dar nu necesitau schimbare urgentă. Scârțâiala era pentru că apărătoarea fuzetei atingea cumva discul (sau cel puțin așa am înțeles eu). A îndreptat și acum nu mai scârțâie nimic.

Spriturile sunt frectie la picior de lemn la masinile cu "clapeta automatizata acceleratie". Nu de acolo vine benzina, ca nu sunt carburatoare. Mai mult ca sigur ai probleme cu pompa de benzina, nu mai asigura presiunea necesara pornirii fara vacuum activ, cu motorul rece. Presiunea trebuie sa fie mai mare cu aprox. 0,5 bari decat cea cu motorul pornit si cald. Amestecul trebuie sa fie mai bogat la pornirea la rece si asta se asigura prin presiunea mai mare. Dupa pornire, regulatorul de presiune intra in functie, lucrand cu vacuum, si presiunea va scadea pana la cea nominala.

Mulțumesc pentru răspuns!
Sincer, m-am gândit și eu la problema asta. Dar dacă mecanicul nu a adus vorba, m-am gândit că ”știe el mai bine”, având în vedere că nu sunt de meserie. I-am
întrebat dacă este cazul să o pună pe tester, dar mi-au răspuns că dacă nu a apărut niciun martor în bord, nu este necesar.

Nici nu va apare vreodata vreo eroare legata de pompa de benzina, nu e supravegheata electronic.

Da, am înțeles asta. Acum trebuie să găsesc, cumva, o metodă de a-mi da seama de unde este exact problema și să o rezolv într-un fel sau altul. Nu am de gând să o pornesc de acum înainte doar cu ”șprițuri”. Mulțumesc pentru intervenție! Salutare!

Orice service ar trebui sa aiba trusa pentru masurarea presiunilor in puncte diverse ale masinilor. Se poate masura presiunea facuta de pompa chiar la intrarea in rampa, cu un manometru pus pe un T-eu. Asa se poate masura si la rece, fara sa invarti motorul, cat si dupa ce porneste si ai vacuum in sistem deja.

Foarte bine punctat. O să mă duc să caut un service care are așa ceva și o să verific.