Club SEAT CUPRA Romania

Salut - ieri cand am oprit masina la un magazin, acele de bord s-au miscat de 3 ori inainte si inapoi, urmat de reset la tot ce sunt cifre pe bord (mai putin km total), imediat dupa ce am scos cheia. M-am speriat un pic si am repornit - masina a pornit ok si cand am oprit-o nu am mai facut faza cu acele de bord, DAR asta seara cand am vrut sa plec cu masina, supriza: nu porneste deloc, mai precis nu se aprinde nici un bec, doar acele se "zbat" de 3 ori si atat; nici macar vreun tacanit pe la motor, doar acele. Restul par sa mearga ok: radi/cd merge, geamuri merg, a/c merge, ventilatia si ea...
Are careva idee ce o avea? Bateria este Bosch de 60A ptr model benzinza 1.4 / 86cp si are 16 luni vechime.

PS: temp afara 5 grade - daca are importanta

Seara buna -

dupa cum o descrieti pare o procedura de resetare ... de regula cand se produce o eroare critica a ECU ... ceva nu s-a initializat corect la contact si ECU solicita resetare ... o asa zisa resetare ... dar intrebarea care se pune este de ce ... ce nu i-o fi convenit ... n-o fi citit corect ID-ul cheii - NFC ?

ati incercat sa decuplati bateria ? scoateti numai borna de plus si puneti-o langa ... in aer vreo 5 min ... apoi recuplati-o ... incercati in definitiv si inlocuirea cheii bateriei ... desi adeseori n-are nici o treaba ...

da, ce sa spun ... eu recomand si o verificare a instrumentarului de bord prin OBD o scanare o cu unealta dedicata scanner in definitiv daca mai face probleme ... https://www.youtube.com/watch?v=p6Hm_TnqiUs , dar incercati cele de mai sus intai.

eu mi-am desfacut instrumentarul de bord sa-i pun difuzor langa cel vechi care nu functiona ... acel sunet la semnalizare ma refer ... Instrumentarul dispune si de port deficat SERIAL de interogare - pt cei care repara asa ceva ei au toate unelete ( software dedicate ) pentru a afla orice eventuala problema a panoului de bord.

Astept raspuns .

"Instrumentarul dispune si de port deficat SERIAL de interogare "...Ai vreo poza cu acest port serial?

dany19940 scrie:

"Instrumentarul dispune si de port deficat SERIAL de interogare "...Ai vreo poza cu acest port serial?

Imi amintesc atunci cand am desfacut panoul instrumentarului si i-am conectat alt minidifuzor dupa ce i-am scindat pinul de + al celui vechi ... neavand statie cu hot-air mi-ar fi fost imposibil de scos piesa veche si as fi deteriorat PCB-ul ... nu dispun de o poza insa tin minte ca intrumentariul are 2 conectori multipin tip baioneta de conexiune in bord... iar pe placa PCB langa un servomotor al unui ac indicator se afla in mod cert conexiunile ( fara pini ) de ISP ... cu bootloaderul necesar dintr-un centru specializat pe asemenea reparatii cu siguranta se poate accesa si controla in static intregul instrumentar ... evident si repera eventuale defecte ... nu am incercat niciodata sa ma joc cu asa ceva cu toate ca mi-ar placea foarte mult - https://www.youtube.com/watch?v=4SgW64d_fbE

saracul -> https://www.youtube.com/watch?v=r20hKoAXTqI

Ce face cu Arduino se poate face direct cu interfata VCDS, in "output tests" in modulul instrumente. Plus ca, daca nu ai un program special de identificare defecte a placii electronice...doar sa te joci poti. Iar pe conexiunile alea fara pini poti eventual sa citesti softul bordului, sa modifici km...ceea ce iarasi se poate face cu o alta interfata decat VCDS, fara atatea complicatii.
Ceea ce a patit colegul de mai sus poate fi din mai multe cauze: lipsa alimentare bord( cea permanenta sau cea prin contact), procesorul sa nu boot-eze din cine stie ce cauza sau poate chiar sa se fi ars, sau sa se fi dus orice alta componenta din ceasuri. Chiar daca nu recunostea cheia, tot trebuia sa se aprinda normal si sa semnalizeze IMMO activat.

Fain - ma bucur ca v-ati alaturat discutiei
// off topic //
Nu am lucrat cu sisteme de acest gen referitoare la interogare pe clustere auto -- am studiat programare C++ si programare microcontrollere Atmega - e adevarat ca pe parcursul timpului am realizat proiecte frumoase dar nu in domeniul auto ... am avut o tentativa de a realiza un proiect interesant pentru masina mea ... care apoi normal daca-l faceam Open Source si-l putea face oricine dar pentru ca am vazut cata rautate e in lume cand vrei sa aduci o imbunatire unor sisteme care nu vin cu un astfel de element m-am oprit... Era vorba despre conceperea si programarea unui modul electronic care cu ajutorul unui accelerometru si al unui microcontroller programat in sistem Arduino sa comande pulsatia acelei bare de leduri din partea superioara a haionului de la noi de la ibiza 6L. Deci avem becurile de frana stg dr pe exteriorul haionului alea le lasam in pace ... iar bara cu led o intermediam printr-un releu NC care prin alimentare in functie de parametrii masurati si codul aferent urma sa inteerupa rapid alimentarea acelei de-a 3-a lampi de stop cu intermitenta daca si numai da accleratia negativa la franare ( decelerarea ) atingea o valoare setata prin program, se crea acel efect de puls pe care il puteti vedea aici : https://www.youtube.com/watch?v=j_osu1WgGMU si pe care sigur l-ati intalni pe masinile scumpe... dar este ceva nu de fite cum multi ar crede ... ci o metoda de a reduce riscul accidentelor rutiere foarte mult pentru ca astfel conducatorul auto isi va putea da seama cat de brutal a franat cel din fata lui ... aspect ce nu poate fi reperat la lampile de stop aprinse normal... Idei sunt ... reuse gasim .. dar vin astia cu prostia lor de legislatie si specifica .. ,,nu este permisa nici o modificare asupra sistemului de lumini'' -- ps.. in regim normal de franare masina nu prezinta nici o modificare ... vizuala... iar in situatiile necesare critice va pulsa ... eu vad un avantaj enorm ... dar de ... e trist ca nu se poate ... va spun eu .. e trist sa ai 21 de ani sa vrei sa faci o schimbare in bine si sa constati ca nu-ti este permis ... aici dispare si cheful de viata si are loc si ingroparea ideilor...

// on topic // da deci nu stiu ... eu recomand sa mearga la un service de asa ceva si ei sa-si dea cu parerea ... acel segment de program care testeaza functionarea ceasurilor e clar ca ca se afla intr-un microcontroller din cluster ... e putin probabil ca ECU sa fi comandat aceasta anomalie a ceasurilor ... ei sunt mult mai in masura sa isi exprime o parere pertinenta cu privire la aceasta anomalie ... a mai fost un prieten cu ceasuri defecte la un ford focus 2008 la un centru de service pe instrumentare de bord si din ce am inteles ... o interventie de electronica nu a fost necesara ci un resoft...

Zi faina

Mno ca idee am reusit sa aflu ce are - mufa de minus de la baterie avea pe dinauntru un strat cam gros de praf, ca nu a fost curatat vreodata pe dinauntru. Dupa curatare si prindere la loc, totul pare sa fie in regula.

Doamne ajuta ! - dovada ca jegul = mizerie --- nu se impaca cu electrica

Salut,scriu aici sa nu mai deschid topic.Seat ibiza 1,4 16V BBY nu mai porneste.A facut figura de vreo 3 ori pana acum,mergea foarte bine o opream si cand vroiam sa o repornesc nu mai pornea decat dupa o zi.Acum nu mai porneste deloc.Suspectez senzor arbore cotit defect.Se vede cand incerc sa pornesc, turometrul se misca.Multumesc pentru eventuale sfaturi .
Atasez si un video daca ajuta pentru identificare problema.https://streamable.com/kfl6rl

Pai daca se misca turometrul, cum sa fie defect senzorul arborelui cotit?
Pune testerul pe masina si vezi ce erori gasesti.

Momentan nu am cum sa fac rost de tester in weekend.Ai dreptate cu senzorul,o sa verific daca am tensiune cand incerc sa o pornesc pe mufa de la pompa de benzina ,daca am ,inseamna pompa dusa.Nu imi dau seama daca mai bazaie pompa daca deschid usa de la sofer pentru ca e langa un drum foarte circulat parcata si e zgomot mare.Mai studiez maine problema si anunt daca o rezolv.Multumesc.

Am verificat azi cu multimetrul,la punerea contactului am tensiune 12 volti pe firele groase din mufa care intra in pompa de benzina. Am lovit si corpul pompei cu ceva ,dar nici o reactie.Pompa nu bazaie ,nu zumzaie nu nimic.Decedata.O sa cumpar o pompa noua si cel mai probabil o sa o montez in weekend.Ceva sfaturi despre marca pompei sau sfaturi pentru inlocuire?
Cam asa arata pompa

Am pus Bosch parca, buna, tacuta. Am pus si Meat&Doria: buna ca performanta, dar mai zgomotoasa. Astea luate cu tot cu corp si plutitor, cume poza ta. Am luat si doar pompa simpla, fara restul corpului, dar nu mai stiu exact ce era, parca Pierburg sau MM. Tot ok.

Am cumparat Bosch cu tot corpul si plutitor,o montez in weekend.Dupa montaj postez urmarea:)Multumesc.

Am montat pompa azi,am pus contactul de cateva ori ,s-a amorsat pompa,a pornit normal.Pompa veche am verificat-o alimentand cu 12v direct pe contacte,o data mergea de 2 ori nu,inconstanta.Caz inchis:)