am observat ca se incinge primul fir din dreapta de deasupra bateriei si a topit plasticul din jur.
am curatat contactele am schimbat siguranta de 75, am schimbat locul , de pe 1 pe 4, dar tot se incalzeste de nu poti pune mana pe fir. banuiesc ca este un scurt pe traseu da' nu-mi pot da seama unde.

despre firele astea e vorba

Conform cartii, acel fir alimenteaza aeroterma electrica/ventilatorul. Siguranta de 40A
Manual, la pagina 227 descrierea acelor sigurante.
Este bine sa te duci la un service.

de la service am venit
mi s-a spus ca trebuie schimbat capacul cu totul
iar siguranta e de 75
am scos firul si l-am masurat, si are curent pe el
fiind separat banuiesc ca e de la alternator dar nu sunt sigur
aeroterma si celelalte sunt pe firul nr 2 cu siguranta de 40
curatand si mutand locul am eliminat posibilitatea unui contact imperfect si totodata si pe cea a schimbarii capacului(degeaba il schimb ca tot o sa-l topeasca)
motorul e 1.2 12v tip AZQ

Alternator/demaror si ar trebui sa fie 175A.(cel putin asa apare la mine in carte)
Incarca bateria pe redresor si cositoreste firele in papucii care banuiesc ca sunt sertizati, nu folosi pasta decapanta, eventuasl doar aspirina, care nu corodeaza decat peste 200grade.
Ai inversat numaratoarea firelor...
Cand se incalzeste acel fir? cu motorul pornit?, oprit?, cu ce consumatori?, fara AC cuplat se mai incalzeste?.

asa e 175
se incalzeste numai cu motorul pornit
nu conteaza alti consumatori
am incercat si cu ei porniti si opriti aceiasi treaba, frige de-l ia mama naibii
intradevar clestii sunt sertizati.

demarorul nu e pe el, pt ca masina a pornit cu el scos( necuplat)

voiam sa zic cealalta dreapta

da..... rezolvat

un scurt la alternator + vreo 2 contacte imperfecte ( cand incarca prea tare, cand de loc, cand erau oscilatii de tensiune).
am fost la bosch car service pentru ca ei mi se par mai prof fata de reprezentanta din iasi.
refacut traseu electric de la alternator la baterie, schimbati toti conectorii, curatat alternator (demontat de pe masina), masurat si verificat alternatorul, test baterie, set sigurante noi.

dupa oreratiile astea cablul nu s-a mai incalzit de loc. repede si ieftin 2,5 ore si 150 ron.

recomandarea lor a fost sa schimb siguranta de 175 cu cu una de 80+ una de 40. riscul de a lua foc e mult mai mare cu cea de 175.

undeva mai era un topic deschis cu o crestere a relantiului cu motorul cald undeva sub 1000 dupa care la vre-un minut sa revina la normal. acum am aflat si de ce se intampla asta.
apare o suprasarcina pe alternator. acea crestere o aveam si eu destel de des. acum dupa vreo 3 ore de mers prin oras am observat ca a disparut. recomand o verificare atenta a alternatorui si a sistemului electric.

sub 1000 sau peste 1000?

intre turatia motorului la relanti cu ac-ul pornit si 1000 dar fara ac-ul pornit

salut.Te referi cumva la trepidatul cand stai la semafor?

era vb de cresterea turatiei de la 700 la undeva aproape de 1000. asta fara ac pornit. dupa 2-3 min scade la normal. fara trepidatii.