Am crezut la inceput ca se aeriseste dupa schimbarea distributiei, dar se pare ca pierde pe undeva, ca am adaugat 1 litru intr-o luna si ceva...si acum e iar sub minim. M-am uitat pe la furtunase dar nu vad pe unde ar fi scaparea. Daca stiti pe unde se pierde cel mai frecvent m-ati ajuta, ca sa nu-i platesc pe baietii de la service sa-mi schime toate piesele pe rand... (ca probabil asta ar face daca ma duc, cunosc cazuri).

salut,
Se detecteaza pierderea cu o lampa ce emite in spectrul uw, lichidul de racire contine fluorescenteina care devine luminoasa sub actiunea lampi cu uw.

Multam...asta nu stiam

Cel mai des pe la termocupla pierde , in partea stanga jos a radiatorului , la mine s-a rezolvat prin simpla strangere a piesei , dar in majoritatea cazurilor trebuie schimbata .piesa e in jur de 50 lei , vezi si tu daca curge pe acolo , ar trebui sa fie destul de vizibila o scurgere asa de mare.

verifica totusi si pompa de apa chiar daca e noua e posibil sa piarda

Sau ... daca pierderea nu e foarte mare ..exista un lichid uleios pe care-l gasesti la orice magazin de piese auto si pe care-l introduci in borcan. El va acoperi totii porii de pe "traseu". Din ce stiu eu e 8 lei. La unii a mers
Bafta

Maine o duc la service si voi posta care a fost "sentinta". Merci de sfaturi

Sa nu bagi bilute ori alte meclemuri care sa acopere porii in instalatia de racire...

M-am intors din service si din pacate n-au gasit pe unde pierde (macar nu mi-au luat bani). Au spus ca nu e patat pe nicaieri, s-au uitat cu lampa peste tot...poate am un por ceva, nu stiu. Am completat si mai astept sa vad in cat timp scade. Oricum asa au zis si ei, sa nu bag fel de fel de chestii de etanseizat porii.

Daca nu au gasit urme inseamna ca se pierde undeva in interior, in radiatorul aerotermei.
Este necesara demontarea bordului pentru a ajunge acolo.
Daca ai si aer conditionat atunci picaturile de lichid se scurg in tavita de evacuare a condensului de pe vaporizatorul climei.
Este o ipoteza.
Cea mai nasoala ar fi sa ai garnitura de ciulasa ciupita si sa il arunce pe evacuare, caz in care pe langa garnitura trebuie sa schimbi si sondele de oxigen.
Bafta.

Baltazar ... no offence... o mica explicatie de ce nu sunt bune acele "meclemuri"? (ca sa nu le mai recomand)
Eu stiu vreo 3 masini de generatie mai noua care functioneaza cu asa ceva de vreun an. Chiar si eu am folosit la vechea masina...si cica n-are prob. nici acu'
Multam

Poti sa ai probleme serioase cu racirea vara,adica sa mai infunde una alta ...

BALTAZAR2003 scrie:

Daca nu au gasit urme inseamna ca se pierde undeva in interior, in radiatorul aerotermei.
Este necesara demontarea bordului pentru a ajunge acolo.
Daca ai si aer conditionat atunci picaturile de lichid se scurg in tavita de evacuare a condensului de pe vaporizatorul climei.
Este o ipoteza.
Cea mai nasoala ar fi sa ai garnitura de ciulasa ciupita si sa il arunce pe evacuare, caz in care pe langa garnitura trebuie sa schimbi si sondele de oxigen.
Bafta.

Daca curge in interior se aburesc geamurile si miroase a antigel ,mai ales dimineata la rece

Nu este nici un fel de suparare.
Acele bilute, meclemuri, ori alte potiuni magice sunt solutii de compromis, le folosesti daca esti in pustiu si nu ai nici un service pe o raza de cateva zile, ori cand dupa drumul respectiv te desparti de masina...
In marea lor majoritate infunda canale din radiatorul exterior si cel al aerotermei, asta in cazuri fericite, mai sunt si cazuri in care infunda canale de racire din blocul motor, caz in care se termina cu acel motor.
Marea majoritate a mecanicilor de duminica le recomanda intrucat stiyu ca daca ai cerut un asemenea sfat vei deveni sigur clientul lor cand o sa repari stricaciunile create de bilute ori meclemuri.

Este mult mai ieftin sa remediezi pierderea decat sa repari stricaciunile provocate de supraincalzirea motorului vara.

am aceeasi problema cu un Ibiza 6K. Ce-i drept masina are o anumita varsta, e din 95, insa o mai am deoarece a fost si este cea mai simpla si ieftina masina din punct de vedere al costurilor. Asta zic din prisma ultimilor 7 ani in care i-am fost proprietar.
Bun. Cu lichidul de racire. De obicei verific asta, insa de o vreme nu m-am mai uitat sub capota.
Zeunazi am constatat ca nu mai am incalzire, decat daca turez motorul. M-a dus gandul sa vad totusi ce-i prin fata, si am observat ca nu am lichid. Am completat ieri seara cu aprox 1,5 litri pana s-a umplut ochi, acu a mai scazut putin.
Intrebarea e: de unde stiu daca am probleme sau nu la chiulasa? Daca turez motorul tevile de la sistemul de racire nu se umfla deloc. Pe busonul de pe motor unde se baga uleiul am gasit un pic de spuma galbuie. Daca iau acel capac jos, imi iese aer afara (sufla). E normal sa fie asa?

Motorul merge OK, porneste la prima indiferent cat a stat, consumul pe la 8,8 in oras condus mixt.