Club SEAT CUPRA Romania

Mi-am adus aminte de o chestie:
In pelerinajele mele de vazut si testat masini (inainte sa o cumpar pe asta mica) am testat si un seat leon 1, 1.4 16 v.
E, la un moment dat, cu motorul pornit, am desfacut busonul de la ulei ( ma invatase pe mine un mecanic destept ca se aude mai bine acolo motorul ) si efectul a fost aprinderea imediata in bord a martorului "check engine", fara vreo modificare in comportamentul motorului (rontaia linistit in continuare)..E normala chestia sau nu?? Ca la xantia am desfacut de nenumarate ori busonul si nu s-a intamplat nimic prin bord..:/

P.S. :La asta mica n-am curajul sa fac asta pana nu-mi explica cineva aici cum sta treaba.

Eu la aia mica cum o ai tu, am desfacut de mai multe ori fara sa se aprinda checkul ; aveam o problema cu tacanitul in afara de o mica fluctiatie de relanti cand desfaci busonul nu s-a intamplat nimic ; oricum, a fost tare lacatusul care te-a invatat sa desfaci busonul sa asculti mai bine motorul...ma mir ca nu ti-a zis dupa ce dai tare in masina sa vezi ce poate, sa desfaci si capacul de la vasul de la expansiune si in acelasi timp sa pui urechea acolo sa vezi cum se aude, ca poate are problema cu ciuloasa, cine stie

p.s : incearca sa scrii in romana sa inteleaga tot poporul
p.s 2 : nu cred ca are de ce sa se aprinda checkul, dar mai asteapta si alte pareri

in cazul leonului vazut de tine motorul avea o problema, a fost coincidenta ca s-a aprins martorul odata cu deschiderea busonului.

1.aia cu vasul de expansiune e tare, in conditiile in care sa fi fost si apa la 90 grade.
2. de ce sa scriu in romana?? Aria se numeste "tips and tricks", nu " sfaturi si trucuri"
3. ce problema sa fi avut motorul ca mergea frumos foc (chiar daca mi-a spus la inceput "calc-o sa vezi ce se duce", in conditiile in care afara erau1-2 grade si motorul complet rece) ??? Scapa presiune din baie tocmai sus in tacheti sau cum ???

pai daca nu ai facut o scanare nu ai de unde sa stii ce eroare era. pot sa iti dau exemplul clasic cu eroare intermitenta la sonda lambda, nu are absolut nicio legatura cu ce ai facut tu. cand aveam problema asta la 1.6 aspirat se aprindea martorul si se stingea in mers fara sa fac ceva anume...

Putea fi orice problema de natura electrica care sa fi aparut intamplator in acel moment...cum a zis si gamer, coincidenta, si fara o scanare nu ai cum sa sti ce putea fi ; sper sa nu te macine toata viata intrebarea asta

Ma macina pe dinauntru si mi-e teama ca o sa raman ca monstrul ala din man in black...doar pielea (mi-e mai teama ca voi ramane si fara investitiile si economiile adipoase acumulate cu sudoarea fruntii sub piele).
M-am mai informat si pe alte forumuri si am citit ca ar fi o eroare venita de la nu stiu ce senzor de presiune ( ca o fi presiune ulei, aer, gaze..nu stiu) aflat undeva prin capacul culbutorilor (ala de acopera chiuloasa, sper ca m-am exprimat corect)..e posibil ???
Nu vrea nimeni sa desfaca busonul de la ulei cu motorul pornit, sa ma lamureasca si pe mine odata pentru totdeauna ??

la motorul meu nu mi-a aparut nicio eroare cand am desfacut busonul cu motorul pornit, deci poti sa fii linistit pentru totdeauna. de asemenea, eu nu am niciun fel de senzor de presiune nicaieri in chiuloasa/capac culbutori. nu stiu cum arata in interior 1.4 dar nu cred ca exista asa ceva... senzorii de presiune sunt pe tubulaturi (MAP/MAF in functie de motor), in chiuloasa ar trebui sa ai senzor pentru pozitia axei cu came si cam atat (care de fapt nici el nu e in interiorul chiuloasei). dar poate vine cineva si ne explica cum sta treaba la motorul asta si imi da peste ochi cu parerile mele

Bre, dar ma macina mai mult decat macina porumb moara lui assan pe vremuri...
Iote ce am gasit pe la straini :
http://www.briskoda.net/forums/topic/21 ... 16v-fabia/

Ma gandesc la apropiatul moment cand voi schimba uleiul iarasi, si mi-e sa nu desfaca pentru completare in timp ce e motorul pornit si sa-mi apara pomul de craciun in bord....

P.S. : Recomandati o spalare cu Liqui Molly engine cleaner inainte de a pune noul ulei ( tot LM) ???

Stai chill..nu are ce sa se aprinda si de ce ; dute acum la masina, porneste-o, desfa capacul si daca se aprinde platesc eu diagnoza ; poti pune un engine flush sau cum ii zice in motor inainte sa il schimbi

neah, de ce sa ma risc??!?! Las sa desfaca busonul cu motorul pornit aia la service cand vor completa uleiul....sa nu plateasca nimeni diagnoza, daca Doamne fereste e sa fie

Seat ibiza 1,4 bby 2003 daca deschid busonul la ulei cu motorul in mers se aprinde EPK- ul . Pun apoi de 3 ori contactul si se stinge

La fosta ibiza am desfacut busonul in timp ce functiona motorul, moment in care s-a aprins checkul iar turatia motorului fluctua f urat se inneca... nu raspundea la acceleratie. Am pus busonul la loc si am repornit motorul sa isi revina.

Trimis de pe al meu GT-I9300

Saru'mana..dau o bere !!!!
Deci, intra la categoria " asa fface toate dom'le" .
Probabil ca da peste cap ceva senzori care citesc ceva presiuni prin zona, nu???

bluestyle scrie:

La fosta ibiza am desfacut busonul in timp ce functiona motorul, moment in care s-a aprins checkul iar turatia motorului fluctua f urat se inneca... nu raspundea la acceleratie. Am pus busonul la loc si am repornit motorul sa isi revina.

Trimis de pe al meu GT-I9300

subscriu si eu la cele spuse de tine. si eu am aceeasi problema la 1,4 16v BBY