Arata foarte bine cu folie!

Te-ar aranja bine niste pleoape.

Ieri masina mea a primit in sfarsit si un chiptuning ...totusi a fost greu sa aleg ceva. Vreau doar sa spun ca nu se primeste neaparat ceea ce se promite, incercati sa-i ""legati"" pe cei care ii alegeti in chiptuning de neobigatia in a platii acel serviciu daca nu se respecta cele promise SIMPLU!!!

Eu totusi cred ca sunt un client dificil, deoarece am spus clar din start : daca iese rau fum la esapament nu ma intereseaza...asa ca am primit un soft destul de interesant de origine Portugalia - de la www.carpowerimprovement.com - si instalat in romania la in privat dupa ce softul meu a fost trimis-modificat si apoi reinstalat inapoi in calculator peste cel original.

Am platit 190 Euro ( a cerut 200 , am oferit 190 !! )
Am primit: 1 test Dyno inainte >> chiptuning-ul >> 1 test Dyno dupa >> rezultatele
Nu am primit factura, bon, etc...doar garantie verbala ! Si pot revenii gratuit la softul meu.

Ce este de retinut : Nu acceptati decat softul original al masinii care a fost trimis la modificare, orice soft care nu pica exact pe versiunea de soft a masinii, care se potriveste de la alte masinii, poate duce la erori in functionarea altor accesorii ( climatronic, comfort modul, etc). Acestea apar in diagnoza Vagcom si nu toate mai pot fi sterse. De aceea trebuie sa ramaneti la versiunea voastra de soft , acestuia facanduise chiptuningul. Tineti minte: 2 masini la fel nu au neaparat acelasi soft in ECU, el difera si in functie de dotarile originale ale masinii.

~17 caluti si 65 NM nu e rau deloc. felicitari pt pasul facut, banuiesc ca se simte foarte clar schimbarea...

Nu sunt caluti sunt Kilowati

Eu pot sa spun doar ca valorile sunt masurate la roata !! Ce inseamna asta?
Pierderile pentru diesel cu tractiune pe fata sunt de circa 12%- adica de la volanta pana la roata se pierde pe ""drum"" ( cutie viteza,planetare, roti ,etc)

Producatorul da valorile mereu la volanta , deoarece el masoara pe un stand.

Oricum masina avea inainte de cipuire mai mult decat cei 110 CP dati de fabricant,
mai exact: 79,6 x 1,12 = 89,152 KW = x 1,36 = 121,24 CP >>la motor!!
Acum sunt 92kw roata x1,12 =103,04 Kw x 1,36 =140,13 CP >>la motor !!...asta fiind puterea

la capitolul cuplu stam asa:
am avut 212,5 NM la roata x 1,12 = 238NM la motor >>>>>>> >>fabricantul promitea 235NM
acum am 277,6 NM la roata x 1,12 = 310,92 NM la motor .>>>>>>Tunerul promitea 295 NM !!

Ce pot sa spun dupa cateva zile? A iesit bine per total , am facut ~300KM.
Nu iese fum in evidenta ,decat poate foarte scurt la accelerare maxima, asa vad eu in oglinda stanga!
Aderenta la accelerare vrea sa se rupa in treapta 1, 2 , uneori chiar si cu ESP pus.
Consumul mai trebuie urmarit deoarece acum am tot exagerat

POT sa recomand celora care vor sa simta o schimbare la masina lor.

si dyno-ul unde l-ai facut? cmva acolo unde ai zis?

Bamse am fost cenzurat, pentru ca am scris unde l-am instalat. Nicidecum ca este softul lor. Doar ca acolo am facut si Dynotestul.

Sincer sa fiu eu nu vad rolul cenzurii intr-un forum , adica aici unde impartasim informatii despre diferiti si diferite firme!!

Bine ca nu l-am facut la Mercedes sau Ferari !!

foarte bine da folia pe masina , marfa ai idee se poate face resoftare pentru 1,6 16v benzina ?

nmihai67 scrie:

Ieri masina mea a primit in sfarsit si un chiptuning ...totusi a fost greu sa aleg ceva. Vreau doar sa spun ca nu se primeste neaparat ceea ce se promite, incercati sa-i ""legati"" pe cei care ii alegeti in chiptuning de neobigatia in a platii acel serviciu daca nu se respecta cele promise SIMPLU!!!

Eu totusi cred ca sunt un client dificil, deoarece am spus clar din start : daca iese rau fum la esapament nu ma intereseaza...asa ca am primit un soft destul de interesant de origine Portugalia - de la www.carpowerimprovement.com - si instalat in romania la in privat dupa ce softul meu a fost trimis-modificat si apoi reinstalat inapoi in calculator peste cel original.

Am platit 190 Euro ( a cerut 200 , am oferit 190 !! )
Am primit: 1 test Dyno inainte >> chiptuning-ul >> 1 test Dyno dupa >> rezultatele
Nu am primit factura, bon, etc...doar garantie verbala ! Si pot revenii gratuit la softul meu.

Ce este de retinut : Nu acceptati decat softul original al masinii care a fost trimis la modificare, orice soft care nu pica exact pe versiunea de soft a masinii, care se potriveste de la alte masinii, poate duce la erori in functionarea altor accesorii ( climatronic, comfort modul, etc). Acestea apar in diagnoza Vagcom si nu toate mai pot fi sterse. De aceea trebuie sa ramaneti la versiunea voastra de soft , acestuia facanduise chiptuningul. Tineti minte: 2 masini la fel nu au neaparat acelasi soft in ECU, el difera si in functie de dotarile originale ale masinii.

Cum iti dai seama daca softul pica exact pe versiunea de soft a masinii?iti spun ei sau cum?

pai pentru mine a fost simplu, l-am trimis pe al meu , si l-am primit pe al meu modificat.
spun asta deoarece l-am lasat sa incerce alte softuri pentru masina mea, adica care erau exact pentru motorul meu ASV...si uite surpriza: nici nu a pornit macar.
S-a uitat el cam ciudat - cel care spunea ca sunt la fel measinile de la care avea acel soft - dar viata bate prostia !!!
Deci dupa ce a vazut ca nici macar mai porneste masina, mi-a pus la loc softul meu original ( inca necipuit ) , am pornit , am facut o diagnoza>> si surpriza : o groaza de erori stupide care nici nu aveau legatura cu motorul !! Am fost surprins , si am tras invataturile necesare.
Prin urmare : nu incerca sa faci economie ( destul de mica) folosind un soft pe care a fost facuta o modificare - si nu provine din masina ta - poate ai noroc, dar poate nici macar nu stii ce anume nu merge corect.

Faci cum vrei, dar eu observ , cum in Romania , toata lumea isi cam fura singuri caciula......toata lumea incearca sa "fure" cumva tunerul. sa-i dea lui special o reducere, sau mai nu stiu eu ce ...asa ca tunerul face compromisuri...dar le face pe masina ta , si pe banii tai !!! Mai gandeste-te !!

Bafta

Schimbari majore ...si SCUMPE, facute la bordul masinii.
Mai precis este vorba de gurile de aerisire, cele superioare din bord. Cele doua laterale si cea mare centrala.
Au fost schimbate cu guri de aerisire de la Audi A3 S-Line.
Aceste a sunt iluminate pe scala de aerisire, bineinteles la culoarea originala a masinii.
Aspectul bordului pe timp de noapte este intr-adevar schimbat, parca nu mai este asa de "intuneric in laterale si mai ales la acea inaltime a bordului.

Lucrez la iluminarea manerelor pentru deschiderea usilor din interior...sa vedem ce imi iese.

Poze in curand.

Ma bucur ca cineva a preluat ideea si a realizat asta !!! Dar de ce spui scumpe? Normal ca la noi sunt mai scumpe ca in Germania, dar 3 guri de aerisire nu ajung mai mult de 100 euro. In Germania, din ce am gasit pe net, toate trei sunt undeva la 85 de euro. Mie nu mi se pare mult , nici pretul total si nici diferenta.

Intr-adevar, aspectul interior al masinii cu noile guri de aerisire este mult mai uniform iluminat si intregeste aspectul bordului cu o nota speciala si unica. Felicitari pentru modificare!

Dany , asa am zis si eu inainte sa incep...nu sunt mai scumpe de 100 euro...la final au fost 6,5 milioane lei>>> PBV cu factura si TVA 24%
Pe Ebay am gasit cu 100 Euro,+25 Euro transportul.... dar second hand, am preferat noi. Am plans ceva...dar dupa ce le-am pus mi-a trecut. Oricum cred ca este singurul seat cu iluminare la gurile de aerisire!!!
Cand ma gandesc cati bani costa un Leon Cupra si nu are asa ceva....no coment!!
Trasul firelor a fost mai greu, mai ales la cea din dreapta, unde am demontat torpedoul

Ps : Am reparat Senzorul de ESP de sub volan, merge pefect...mi-a luat 60- 70 minute cu totul !! Pe aia 5 milioane cat costa unul nou , m-am plimbat prin Franta

Mai are cineva pe un Leon FR din 2005, dar nu stiu daca e activ pe forumul acesta. Tot din Bucuresti este. Banuiesc ca vor incepe sa puna baietii de acum.
Cu senzorul de ESP: ai vazut ca n-a fost prea greu? De aceea eu tin mereu 2 bucati mereu cu mine, doar schimb si gata.