Foarte frumoasa masina ! Sa o stapanesti sanatos si sa o conduci cu placere

Foarte interesanta povestea si inteleapta decizie.

Ca parere personala galbenul este o culoare foarte inspirata pentru leon.
Se anunta ceva modificari dpdv al perfomantei ?
Cu consumul cum stai la motorasul asta ?

andrei.27kim scrie:

Softul e "pe vine" si el, impreuna cu alte modificari la partea de evacuare. Momentan trebuie insa trebuie sa trec pe la RAR cu masina.

bine ai revenit pe forum cu FRul !
te felicit pentru miscare, e un plus din toate punctele de vedere. daca vorbesti de soft si evacuare o sa ajungi la niste cifre frumusele
eu as tine jantele andromeda, sunt cam preferatele mele din cele OEM pentru 1P, le luasem si eu pentru 1Pul meu dar le-am vandut inainte de a le pune pe masina datorita trecerii la 5F.

* geamurile fumurii pe spate si luneta vin asa stock la FR, ca si la toate 1Purile de la style in sus. cat despre dotari, atat timp cat ai xenon oem ai spalatoare, inseamna ca e foarte departe de "chel", mai ales ca FR vine cu multe dotari din fabrica.

Multumesc pentru urari

str77 scrie:

Se anunta ceva modificari dpdv al perfomantei ?
Cu consumul cum stai la motorasul asta ?

Imediat dupa Paste revin cu noutati

Consumul dpmdv este foarte ok pentru puterea motorului si pentru stilul meu de condus. pe BC imi afiseaza momentan 9 pe ultimii ~300 km doar in oras. In genere consumurile inregistrate in oras au fost in jur de 8.5-8.8 cu trafic lejer, 9-9,7 in aglomeratie si 11,7 in super aglomeratie dar cu sprinturi si slalom si clima pe AUTO.
Singurul drum lung pe care l-am facut pana acum a fost cand am luat masina si atunci am avut un consum de 5.6 pe 400+ km.
Ma declar foarte multumit de consumul acestui motor raportat la performante.

gamer555 scrie:

eu as tine jantele andromeda, sunt cam preferatele mele din cele OEM pentru 1P, le luasem si eu pentru 1Pul meu dar le-am vandut inainte de a le pune pe masina datorita trecerii la 5F.
* geamurile fumurii pe spate si luneta vin asa stock la FR, ca si la toate 1Purile de la style in sus. cat despre dotari, atat timp cat ai xenon oem ai spalatoare, inseamna ca e foarte departe de "chel", mai ales ca FR vine cu multe dotari din fabrica.

Nici nu cred ca voi da prea curand jantele pentru imi plac si mie foarte mult ca si model si sunt si in stare foarte buna.
Asta cu geamurile "spoite" nu stiam ca "e la toate" dar e bine ca e asa. Mai sunt anumite dotari pe care mi le doream si care cu siguranta isi vor gasi locul pe/in masina in perioada in care masina va fi in proprietatea mea.

I'll keep you guys posted

Cea mai deosebita culoare pentru FR
Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente rutiere !

Veciiiineeeee, ti-as canta acum ceva: "Taaaaaaaaaaaaaxiiiiiiii du-ma unde vrei, oriunde aş merge, ştiu bine că voi fi ok" ... asa ii cant unui prieten cu Skoda Octavia Yellow dar iti spun: FELICITARI PENTRU ACHIZITIE !

Trebuie sa ne vedem dupa Pasti neaparat, ca suntem 3 FR-isti TDI-isti noi si chiar din Iasi

Bai arata f*****, mai ales cu rotile OEM de 18 si asa coborata...
Daca mesteresti si la asta la fel cum ai facut cu Cordoba, o sa iasa ceva frumos.
Iti urez drumuri cat mai line si spor la modificari

Cristi, iti multumesc pentru urari, asemenea iti doresc si tie cu Leon tau FRumos Cu siguranta ne vom intalni dupa sarbatori, mai ales ca sunt curios sa vad cate una alta pe la negreasa ta. Si apropo, daca platesti bine fac si taxi cu masina
Lucian, thx man

Intr-o alta ordine de idei, lumea in perioada ce a trecut isi incondea ouale si alti au muncit pe branci la masina. Am avut parte de 3 zile de munca serioasa la masina, perioada de timp pe care am impartit-o in 2 categorii : Remediere defecte & revizie si tuning.
Si totul a decurs asa :

Revizie (162600 km) : Ulei Valvoline SynPower Extrem 5w30 cu norma 507.00 si filtre (motorina/ulei/aer/habitaclu cu CA) Mahle Original


M-am bucurat eu la achizitia masinii de farurile xenon OEM dar abia pe drum spre casa, noaptea, am vazut si o problema legata de acestea. Becurile D1S erau dincolo de terminate, aveau chiar si culori diferite, asa ca am achizitionat un set de becuri Philips. Daca tot umblam in zona farurilor am zis sa schimb si becurile de pe faza lunga si am mers pe Osram Night Breaker Unlimited si becurile de pozitie Philips Xenon Effect.


Una dintre anvelope avea o galma(deh, jante pe 18' si profil de 40) si am achizitionat un set de 2 Continental Sport Contact 5(DOT 2014) care le-am aruncat pe puntea fata si masina parca s-a transformat. Fata de Bridgestone Potenza(ce-i drept cu dot 2011) astea au un grip net superior.


Desi nu era o problema in sine, pentru mine a reprezentat una, de natura estetica . Am schimbat antena cu una ceva mai scurta. Aveti mai jos si codul antenei.


Am trecut la interior unde am schimbat volanul original cu cel pe care il aveam de pe fosta Cordoba(unul de Cupra, reconditionat). Am schimbat si schimbatorul de Fr cu cel de CUPRA si mansorul cel de musama cu unul din piele naturala(thx TIBI ) . Am sa revin cu poze si cu mansonul si schimbatorul montate.


Masina a venit din fabrica fara footrest asa ca zona in care iti poposesti piciorul stang era foarte murdara, asa ca am curatat locul si am montat un footrest OEM din aluminiu si daca tot am luat footrestul am zis sa sparg banca si sa iau si setul de pedale ca sa fie bine sa nu fie rau Aveti mai jos si pozele cu codurile pieselor.


Si daca nu v-am plictisit cu maruntisuri, la final urmeaza bunatatile
De cand am luat masina am avut senstimentul ca ceva nu este in regula cu DPF-ul. Pe diagnoza avea o incarcare mare, cat am mers cu ea in drive test s-a apucat sa se regenereze si chiar dupa 500 km cat am facut cu ea pana acasa, iar s-a apucat sa se regenereze. Dupa ce a am dat doar de traficul din oras regenerarile au inceput sa fie tot mai dese culminand cu zilele trecute cand se regenera de 2 chiar 3 ori pe ~40-50 km. Asa ca am pierdut o noapte citind si dimineata am zis "jos tirania DPF" Am apelat la unul dintre cei mai priceputi oameni din Iasi in materie de evacuari si suduri inox si daca tot am construit un downpipe cu flanse pentru toate sondele am zis ca restul traseului pana la toba finala e usor de schimbat asa ca l-am refacut si pe ala din inox Ca si diametru s-a trecut de la 55mm la 57 pentru ca aceasta era cea mai apropiata de ce era original pe masina.
Pozele din timpul operatiunii


Foarte tarziu in noapte (la propriu, era ora 11) m-am deplasat in celalalt capat al orasului pentru a finaliza procesul de DPF-off. Am batut palma cu Dragos (CompleteCHIP Iasi) pe soft dpf-off + resoftare. Cum masina pentru mine este una de daily drive(cateodata fac 100+ km pe zi in oras) a fost foarte important pentru mine ca masina sa fie liniara in acceleratie si SA NU SCOATA FUM.
Cand am ajuns la Dragos, cu softul original si fara DPF pe masina, scotea fum. Nu exagerat de mult dar era vizibil, la pornire si in sarcina dupa 2500 ture. Dupa rescrierea softului pentru anularea DPF-ului s-a redus catitatea de fum, considerabil.
Am continuat cu resoftarea si am urcat masina pe dyno. Stock, cu DPF off fizic si din soft masina a scos 177 bhp si 374 Nm. Dupa 3 versiuni de soft si inca 4 ture pe dyno s-a ajuns la ~195 Bhp si 424 Nm. In principiu eu i-am impus lui Dragos limita de 200 bhp dar el a mers pe partea de cuplu si a vrut sa tina cuplu sub valorea de 430Nm din motive de fiabilitate pe termen lung. Masina in setup-ul acesta scoate un "pac" de fum doar la pornire si undeva dupa 3300-3500 ture ceea dar intr-o cantitate mult mai mica fata de cum am venit cu masina stock. Asta am cautat, asta am gasit


si evident, to be continued ....

Felicitări și aici!
Chiar dacă nu ai cerut un soft agresiv, plaja aia de turație 2000-3500 rpm arata foarte frumos cu 400++ NM.

felicitari, te misti repede asa fac si eu cand schimb masina, multe modificari cat mai repede sa ne bucuram mai mult timp de ele

Foarte frumos

Keep up the good work

Felicitari
Hmm....ce mai e pe lista de modificari

Sent from my HTC One using Tapatalk

Si eu care credeam ca eu ma misc repede )
Cat te-a costat resoftarea? Se ocupa si de BMW daca e?

bravo domnu, frumoase miscari. la evacuare de ce nu ai mers pe 63 ? nu era asa mare diferenta si ai fi castigat un pic mai mult la flow. toba finala nu ai deloc ? ai varianta de silencer direct flow ca sa mai domolesti zgomotul in ture joase. sunt curios si cum se aude in configuratia actuala.

la soft vad ca ai mers pe ceva "curat". turbina daca e in forma buna poate duce mai mult, injectoarele la fel. la ambreiaj nu stiu cum sta treaba.

like