Club SEAT CUPRA Romania

Salutare!
Va rog sa ma ajutati cu urmatoarea problema.. o data la cateva zile, de obicei cand o turez mai mult la rece, evacuarea are un zgomot gros si cam neregulat, turometrul sta la 1000 rpm si in acceleratii nu mai am putere ca in mod normal...ii trece daca o opresc si o las asa vreo jumate de ora, sau dupa ce sta la relanti 1-2 minute. Motorul e 2.0 tdi 170 cp DPF, fara chip sau alte modificari. Pe tester nu am nici o eroare, incarcarea dpf 15%.
Multumesc anticipat!!!

precizez ca nu se aprinde absolut nici un martor in bord.

Am patit si eu de 3 ori in ultimele 2 saptamani.
Asteptand la semafor, la ralanti, turatie crescuta la 1000, trepidatii motor, sunet amplificat, dar puterea motorului normala. Disparut dupa ce am mers o distanta mai mare intre semafoare, mentinand viteza constanta in treapta a 3 a. Chiar am incercat puterea motorului, facand o accelerare brusca. De fiecare data a aparut cam la 15-20 de minute de la pornire (mers prin bucuresti). Tinand cont ca a disparut si ca intre aparitii au fost zile de functionare normala, am pus toata chestia pe regenerarea DPF-ului, desi pana la fenomenul asta, cand se regenera DPF-ul nu crescuse niciodata turometrul pana in 1000 si se auzeau acele sunete de detonatie pe evacuare.
Ultima data mi s-a intamplat marti, am circulat zilnic cu masina si pana azi nu a mai aparut.
Masina are 4 ani si nu s-a aprins niciodata martorul de DPF.

Eu am si trei injectoare schimbate, m-am gandit ca poate o fi vreo legatura, dar in afara de cresterea turatiei la ralanti si vibratii, motorul se comporta normal.

eu am 2 injectoare schimbate, le-am verificat cu vag si sunt in parametrii ok. am observat ca si la mine isi revine daca merg putin constant pe la 2000 rpm. ciudat ca nu se aprinde martorul dpf...

1. Motorul nu se tureaza cand e rece.
2. Oricum la diesel se incalzeste mai greu. Pentru cei din Bucuresti, drumul din semafor in semafor.
3. Fa o curatare la clapeta. Verifica bujiile si filtru motorina.

Da, pentru cei din bucuresti, se incalzeste undeva pe la 15-20 minute de mers, depinde de traseu, adica cat de dese/rapide sunt opririle.
Filtru motorina nu ar trebui sa aiba treaba cu turatul poate doar cu consumul (nu stiu cu siguranta, presupun din ce am mai citit pe forumuri).
La diesel stiu ca bujiile folosesc doar la pornire, dupa, aprinderea se face prin compresie (asta o spun dupa experienta pe Opel unde am schimbat trei bujii, sper sa nu gresesc).
M-am gandit si la clapeta, desi tot timpul am avut grija sa fie curat in zona ei, dar la mizeria din Romania nu se stie. Chiar am incercat de cateva ori sa lovesc in pedala sa vad daca se intampla ceva. Nimic.

Azi am verificat nivelul uleiului, si pentru prima data in 4 ani am gasit nivelul putin sub minim. Nu stiu daca pe frigul asta un nivel scazut al uleiului poate duce la asa ceva. Cei care stiu ceva mecanica ne pot spune.

La mine s-a mai intamplat luni, s-a turat in timp ce stateam la semafor, la urmatorul semafor la fel, pe urma a disparut. Azi nimic. Dar am facut drum in afara orasului, daca era de la DPF sper ca s-a mai curatat. Am luat si ulei, ca nu mai aveam, si o sa completz maine. Mai am 3000 km pana la revizie. Ramane de vazut, daca mai apare, probabil revizia va veni mai devreme.

Sunetul gros si senzatia de lipsa de putere apare datorita sistemului de regenerare al filtrului de particule. Si la mine face asa.

Salutare,
Poate ma puteti ajuta cu un sfat : dupa 500 km pe autostrada a inceput sa clipeasca in timpul mersului martorul de preincalzire motor ( in forma de spirala) rezultatul fiind lipsa de putere a motorului si urcarea in ture mai mult decat anevoioasa. Dupa ce am oprit si am repornit martorul s-a stins restul de 300 km fiind fara probleme. Pe tester nu are eroare. In momentul de fata masina merge normal, dar ma tem sa nu ma lase la vreun drum mai lung.

Va multumesc!

Intrase in Emergy run modus, din ce motive nu se stie, Adica daca ai citit cu un Vag-com erorile scrise in ECU , numai acolo ai putea gasii un indiciu.
BAfta

pe VCDS apare urmatoarea eroare:
1 Fault Found:
000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 006 - Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 36
Mileage: 134604 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 16:45:55

Freeze Frame:
RPM: 2136 /min
Torque: 224.0 Nm
Speed: 124.0 km/h
: 83.58 %
Voltage: 14.15 V
Pressure: 2889.5 mbar
Pressure: 1440.1 mbar

Poate ma puteti ajuta. Precizez ca am mai facut vreo 500 km de atunci cu masina si nu am mai avut aceasta eroare. Multumesc!

Cu siguranta este de la regenerarea DPF. asa facea si la fostul meu FR.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

Possible Symptoms

Reduced Power Output
Limp Mode

Possible Causes

Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected or leaking
Charger Pressure Control defective
Turbocharger faulty
Diverter Valve faulty

Possible Solutions

Check Hoses/Pipes to/between Components
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check Turbocharger
Check Diverter Valve

ia-le la rand chestiile astea de la "solutions", in ordinea in care sunt scrise.

Multumesc pentru raspuns!
Ieri am patit la fel, am oprit motorul si repornit, martorul s-a stins apoi si masina tragea normal. Precizez ca si ieri si prima data cand s-a aprins martorul, dupa ce am oprit motorul DPF-ul a inceput regenerarea. Poate fi vreo legatura intre cele doua? Mi-e greu sa cred ca e un defect mecanic la turbo, atata timp cat masina trage foarte bine in rest...Daca aveti vreo solutie va rog nu ezitati sa postati.

Multumesc!!

Fa o tura cu masina de 20-25km cu a 3-a la 60km/h.. in felul asta se arde mult mai bine ce mai e prin filtru de particule.

Azi din nou probleme la masina.
Am patit cam la fel ca revvo.
S-a aprins martorul in forma de spirala, care a ramas luminand intermitent dar mi-a oprit motorul.
Motorul a repornit normal, martorul nu a mai aparut, a functionat normal dpdv al puterii doar ca putin cam zgomotos si cu ramanere la 1000 r/min la ralanti. De la aparitia problemei am mai mers vreo 1-2 minute ca am ajuns acasa, iar in timp ce am facut parcarea rotatia motorului la ralanti a revenit la normal.

Cartea spune defect la motor, mergi la service, iar la service.