Club SEAT CUPRA Romania

Salut

Numele meu este Vlad si sunt nou inregistrat pe club Seat. Am un SEAT Cordoba din 2002, motor de 1,4l (benzina) 60 de CP varianta berlina. Problema care pe care o intampin este urmatoarea: In timpul unei deplasari cotidiene mi-a ramas aprins un led in bord, mai exact ledul care indica probleme electrice la ansamblul motrului (cel putin asa scrie in cartea tehnica - este ultimul led din dreapta de pe randul din mijloc din panoul cu martorii luminosi - cel ce seamana cu un motor sau robinet). Ideea e ca masina nu prezinta vreun defect vizual (lipsa antigel, probleme cu uleiul, vreo fisa de la bujii desprinsa etc.) si nici vreun defect calitativ (merge la fel ca inainte fara probleme). Daca stiti cumva ce fel de probleme ar putea fi va rog sa ma anuntati si pe mine. Vineri sunt programat oricum la service; oricum i-am sunat inainte si mi-au spus sa ma duc la ei ca nu are ce sa se intample cu masina (mi-am schimbat distributia la ei acum 2 saptamani + uleiul din motor ).
Mersi anticipat!

Apa in benzina, clapeta de acceleratie murdara, ins ar fi trebuit sa mearga neregulat si cu variatii de turatie.
O eventuala pornire ratata si a dat gaze nearse in sonda lambda, sau chiar sonda lambda.
Eroarea apare la un test facut cu VAG COM.

cornelius scrie:

Apa in benzina, clapeta de acceleratie murdara, ins ar fi trebuit sa mearga neregulat si cu variatii de turatie.
O eventuala pornire ratata si a dat gaze nearse in sonda lambda, sau chiar sonda lambda.
Eroarea apare la un test facut cu VAG COM.

Nu are variatii de turatie asta e clar si merge in parametrii dinainte.
Acuma ce vreau eu sa te intreb: Ce inseamna o pornire ratata?
Sonda lamda imi vine si mie in minte. Daca ar trebui schimbata cam cat e una plus manopera?
La tester ma duc vineri.
Mersi de informatii

Pornire ratata, adica ai dat la cheie, a vrut sa porneasca, s-a oprit si a pornit dupa.
Sau, ai dat la cheie si n-avea baterie, si ai pornit impins sau ai luat curent de la alta masina.
Sonda lambda este destul de mutl, nu stiu exact, insa este o reparatie destul de costisitoare.

Salut Vlad, nu te speria ca au patit si altii, bineinteles si eu. Martorul ala e Diagnoza motor si se aprinde din mai multe cauze. Una din ele e si sonda Lambda. La mine se aprindea se stingea singur pana am facut legatura intre aprinderea martorului si alimentarea cu benzina. Mai exact locul de unde alimentam si cat de proasta era benzina. sfatul meu e sa consumi cat ai in rezervor,sper ca nu ai facut plinul si sa alimentezi iar de unde crezi ca e cea mai buna benzina, iar dupa ce crezi ca ai benzina din cea noua in injectie si martorul tot nu se stinge, atunci mergi la service sa o pui pe tester. Au... azi e sambata 06.06.09 acum am vazut ca mesajul e mai vechi. Las totusi mesajul poate mai patesc si altii. Vlad daca ai fost la service, scrie ce ti-au gasit. sunt curios!

Mersi de raspuns. niciodata nu e prea tarziu:)

Acum sa revenim la problema mea. Nu am apucat sa ma duc la service pentru ca n-am apucat. Vineri 19.06.2009 sunt programat in Cluj la un service.
Ideea e ca de cand am problema am facut aprox 800 km in ritm normal de circulare si consumul nu a crescut, puterea nu a scazut, doar ca martorul luminos e tot aprins.
O alta chestie pe care am observat-o e urmatoarea:cand pornesc masina dupa perioade lungi de nefolosire ( am fost intr-o delegatie de o saptamana fara masina) nu sta la relanti - motorul moare pur si simplu! La a doua pornire nu mai am treaba
dar nu cred ca e normala treaba asta.
Nu sunt specialist asta e clar dar eu ma gandesc ca e vorba de ceva mizerie adunata undeva! As vrea totusi sa ma conving ca e sau nu e sonda sa nu o platesc de noua si sa fie alta problema. Am inteles ca nu e tare ieftina. Apropo, cine imi poate spune cam cat e una?
Benzina bag de la MOL euro premium 95, iar masina e un Seat Cordoba din 2001, motor 1.4, 60 de cai.
Orice informatie primita e utila! mersi

sa nu ai probleme cu vreo bobina de inductie la genul ca sa nu rateze vre-un timp din cand in cand si di cauza asta sa nu se stinga becul de diagnoza.
untest cu vag-com iti zice exact de unde e eroarea.
toate bune

Si totusi daca ar fi sonda lamda care e cea mai optimista aproximare a pretului piesei + manopera intr-un service din Romania ( nu in service-ul SEAT)?

in jur de vreo 700 ron sonda, iti dau pm cu site-ul de unde poti lua mai ieftin.
manopera nu-i mare daca te pricepi cat de cat o poti monta chiar tu

Am fost la service finnaly cu masina...si situatia nu e roza e chiar gri catre neagra:(. Au dat eroare amandoua sondele lambda. Aia care verifica concentratia din amestec nici macar nu mai afiseaza nici un parametru. Deci sunt bun de plata vreo 1500 de ron. As vrea sa aflu parerea voastra despre posibilitatea de a mai circula cu ea asa.... are efecte negative asupra motorului sau catalizatorului?. Ca si o completare masina merge bine, nu scoate fum, nu exista acel miros de oua clocite (am inteles ca e specific cand se strica sonda) si nici nu consuma (190 de km - 100 prin oras, 90 afara - 13 l de benzina - undeva la 6,9l/suta) singura problema e ca dimineata sau dupa o perioada mai lunga de neolosire nu sta la relanti daca nu o ajut din pedala. Mersi anticipat.

Salut,
Vezi la un alt service daca ai alimentare pe sondele lambda, sunt cu 4 fire pe doua se asigura 12v pentru 10-15 secunde, pentru a aduce elementul sensibil la temperatura de regim.
De obicei se arde acea rezistenta de incalzire, caz in care poti merge cat vrei cu masina, doar ca vei avea acel bec aprins in bord, ori poti avea siguranta arsa si atunci scapi cel mai ieftin.
la service primesti de obicei cea mai costisitoare solutie....
Trebuie sa astepti fara sa turezi motorul pana sa pleci de pe loc 1-1,5 minute, pentru a intra in regim sondele si a avea amestecul corect.
Poti opta pentru sonde universale, costa undeva la 250-350ron bucata si de obicei sunt perfect compatibile.

Am fost la un service pe care-l conduce o cunostinta de-a mea si acea persoana mi-a garantat ca sondele sunt de vina. mai mult una dintre sonde nici nu comunica cu VAGCOM-ul. Acuma nu poti fi sigur niciodata...si sincer sa fiu inclin sa-ti dau tie dreptate deoarece rezistenta aia termica poate fi motivul de ce nu sta la relanti cand e rece motorul. Din pacate am apucat sa le dau ok-ul pentru comanda. Pentru alti ghinionisti afisez pretul lor (sper sa nu fie impotriva regulilor acestui forum):
prima sonda: 680 ron, a doua 570 de ron, manopera sub un milion.
Am totusi o intrebare: Eu fiind inginer electronist beneficiez de facilitatile unui laborator destul de echipat. Exista posibilitatea verificarii lor in sistem offline - adica in laboratorul meu dupa ce le demonteaza pe cele vechi?
Mersi anticipat

Se pot testa, trebuie sa le asiguri o temperatura de 600-800 de grade celsius si poti masura la iesire tensiunea generata de acestea, nu cred ca te va ajuta prea mult, daca rezistenta este intrerupta...nu se poate inllocui.
De obicei aceste sonde pierd din functionalitate pe masura ce functioneaza in fluxul de gaze, se distrug repede cand in gazele arse se regasesc vapori de ulei, lichid de racire, silicon ars.
postasem undeva pe forum un tutorial despre aceste sonde, dar nu mai stiu unde, il poti cauta, ori poti gasi ceva pe net.